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基于乘客感知的公交出行时间可靠性研究
| 论文题名： | 基于乘客感知的公交出行时间可靠性研究 |
| 关键词： | 乘客感知;常规公交;出行时间;可靠性;数据拟合 |
| 摘要： | 随着社会的发展交通压力逐渐增大，大力发展公交成为缓解这一问题的有效途径，为了提高常规公交车对乘客的吸引力，本文从乘客的角度，充分考虑到其在整个出行过程中受到外界以及自身因素影响情况下的心理感受。为了更好地描述公交的出行时间规律，用一个概率指标即可靠性对其进行描述，在借鉴其他学者研究成果的基础上，提出了一个新的可靠性研究指标，从而为本文的研究提供服务。乘客整个公交出行可以分为候车、换乘、行驶三个过程来完成，因此本文分别从这三个方面进行了基于乘客感知的可靠性研究。 对于乘客感知候车时间可靠性的研究，本文首先利用调查得到的数据拟合出了乘客到达时间服从伽马分布，推导出大量乘客的平均候车时间，可以近似作为乘客期望候车时间，乘客以往的候车经验用经验池进行存储，并且最新一次的候车经验会继续更新经验池，最后通过模型推导得到乘客感知候车时间主要由估计候车时间和获得的候车时间两部分组合而成，在乘客感知候车时间可靠性中用感知候车时间和最大容忍候车时间作为参数评价可靠性为今后出行提供借鉴。 乘客感知换乘时间可靠性是本文研究的难点，通过公式的推导得到了影响乘客换乘时间的主要因素是乘客乘坐的前后两辆公交车的到达时间，本文应用锥型流预测的方法得到了公交在路段上的行程时间，并且对交叉口的平均延误时间进行了推导，进而得到理论上的乘客换乘时间，近似作为乘客估计换乘时间，同时还对乘客感知换乘时间的影响因素进行了分析，并且对乘客感知换乘时间可靠性进行了相应的研究。 对于乘客车内感知行程时间可靠性的研究，首先对行程时间的影响因素进行分析，得到了乘客车内感知行程时间的主要影响因素，用层次分析法和参量分析的方法对模型中的参数进行标定，并且用70、82、84三条线路上调查的数据对模型进行了验证，大部分相对误差都能控制在25％以内，最后对乘客车内感知行程时间可靠性进行计算与分析，用一个算例验证了乘客车内感知时间可靠性最低的达到76.7%。 本文最后对三个可靠性进行组合，可以用来评价整个出行过程中的乘客感知时间可靠性。 |
| 作者： | 张桂娥 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 冯树民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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