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连续配筋混凝土路面结构分析及工程应用
| 论文题名： | 连续配筋混凝土路面结构分析及工程应用 |
| 关键词： | 连续配筋混凝土路面;路面结构;有限元软件;结构分析;面板厚度 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展，公路交通运输量增加，许多大型车辆投入使用，且部分车辆超载严重，导致公路路面产生病害，路面修补频繁，造成后期养护费用高。还有部分路段路基地质条件不良，也加剧公路病害的产生。普通水泥混凝土和沥青混凝土路面不适应此类路面使用需求；为保证公路行车安全和正常使用，针对这些公路路段，采用连续配筋混凝土路面有利于解决此问题。 研究国、内外连续配混凝土路面成果的基础上，运用ABAQUS有限元软件建立连续配筋混凝土路面仿真模型，采用正交法建立正交方案，分析连续配筋混凝土路面参数的敏感性及应力值，获得如下有益的结论： （1）连续配筋混凝土路面结构分析表明，面板厚度是主要影响因素，其次为土基模量、底基层模量、基层模量、底基层厚度、基层厚度；面板厚度宜选择28~32cm，基层厚度宜选择22~26cm，底基层厚度宜选择20~24cm，垫层厚度宜选择14~16cm； （2）连续配筋混凝土面板在荷载作用下，随着面板厚度、基层厚度、底基层厚度的增加其应力值不断减少，基层、底基层材料弹性模量越大，强度越高、刚度越大，对路面结构受力越有利；温度应力敏感参数分析，线膨胀系数越大其应力越大；面层与基层摩擦系数越大其应力越小；配筋率对面板温度应力影响可忽略； （3）连续配筋混凝土路面配筋分析表明，配筋设计的参数影响大小依次为面板厚度、混凝土等级、纵向钢筋直径、纵向配筋率；路面配筋设计时纵、横向钢筋形成的钢筋网间距应合理布置，有利于增大钢筋与混凝土之间的握裹面积，增强钢筋对混凝土的约束；纵向钢筋配筋率宜选择0.7％~0.8%，钢筋直径宜选择14~18mm；横向钢筋间距宜选择30~45cm，钢筋直径宜选择12~14mm；钢筋截面位置宜设置于距路顶面1/3~1/2处。 调查衡东县世纪路连续配筋混凝土实践工程，结合理论分析及国内外工程经验，讨论世纪路连续配筋混凝土路面结构组合设计、配筋设计、预留切缝等内容；探寻合理的设计方法及科学的施工技术，为类似工程实践提供借鉴经验。 |
| 作者： | 周明辉 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 杨建明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南华大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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