原文传递
软土地区临近运营高铁通道工程安全评估技术研究
| 论文题名： | 软土地区临近运营高铁通道工程安全评估技术研究 |
| 关键词： | 高速铁路;通道工程;施工管理;安全评估 |
| 摘要： | 随着高速铁路大规模的建设，已建成和在建的高速铁路不断增加，目前城市规模不断扩大，高速铁路的分割作用日渐显著，由于市政规划不能及时跟进，造成越来越多的市政管线及道路必须穿越已建成及在建的高速铁路桥梁。在软土地区，高速铁路桥梁无砟轨道对沉降及承载力有着严格的要求，为保证高速铁路桥梁的安全，降低工程事故发生的可能性，一般需要对临近高铁或下穿高铁工程的施工防护进行专项设计并进行系统的工程安全评估工作，但此类工程的防护技术及安全评估技术尚无标准可循，因此，有必要对软土地区临近高铁工程防护设计及安全评估技术进行研究，为后续同类工程项目的防护设计及安全评估工作提供技术支持。 本课题以天津武清翠亨路下穿京津城际和京沪铁路工程为背景，该工程是我国首例下穿正在运营中的高速铁路立交工程，具有安全风险高、工程技术复杂、施工难度极大等特点。本文针对临近运营高铁通道工程的沉降变形等安全评估评估技术进行了研究，采用经验公式法、三维有限元建模方法，分别进行了临近高铁的降水施工影响分析以及临近高铁基坑的开挖、浇筑过程影响分析，并将安全评估结果与运营高铁线上的桥梁、路基沉降的实测数据进行了对比，以检验评估方法的有效性，确保高铁的运营安全。 研究表明，临近高速铁路工程应重点控制地下水位变化、基坑开挖卸载和结构浇注加载问题；采用高压旋喷桩进行全封闭止水设计，可避免基坑抽水或临近铁路降水对既有高铁沉降影响，并有效减小基坑施工和结构加载对临近铁路所产生的变形影响，保证实测高铁变形满足规范要求；建模分析与实测数据的对比证明了所采用评估方法准确、可行，可以有效降低施工安全风险，确保高铁的运营安全，可为今后同类型工程的安全评估提供参考。 |
| 作者： | 刘凯 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 朱劲松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
