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区域交叉口分级模糊控制系统的设计与实现
| 论文题名： | 区域交叉口分级模糊控制系统的设计与实现 |
| 关键词： | 智能交通;区域交叉口;分级模糊控制系统;仿真设计 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程的加快，城市交通问题已经成为中国各大城市共同面对的难题。道路交叉口是城市道路的交汇点，在城市路网和交通流中起着十分重要的作用。城市道路的拥挤往往突出表现在城市道路交叉口，因此如何利用科学合理的交通控制方法，最大限度的提高交叉口的通行能力、减少延误时间一直以来是交通领域研究的课题。智能控制技术为交通控制提供了新的思想。 本文采用了模糊控制的智能控制技术，以平均延误最低为目标，对城市平面交叉口进行协调控制，设计了区域交叉口分级模糊控制系统，提高了平面交叉口的通行能力，并且运用仿真软件对其控制效果进行了仿真。具体的内容和创新点如下： 一、详细的介绍了目前城市道路交通信号控制的方式、交通信号的主要参数及其性能指标，说明了研究城市平面交叉口交通信号的重要性。 二、根据城市交通流的复杂性和随机性的特点，设计了区域交叉口分级模糊控制系统。区域交叉口分级模糊控制系统，考虑了相邻交叉口的交通情况，更能适合于交通状况复杂的城市平面交叉口的交通控制。 三、运用Visual Basic开发系统编写仿真程序，对区域交叉口模糊控制系统在不同的交通量情况下进行仿真，并与在相同的交通环境下的定时控制、模糊控制进行比较。仿真结果说明了区域交叉口模糊协调控制系统综合考虑了相邻交叉口交通流的情况，能够更有效的对城市交叉口进行协调控制。 本文的研究结果表明，采用模糊协调控制比定时控制、模糊控制更能适应复杂多变的交通环境，更能有效地减小车辆的平均延误和提高车辆的平均通行率，提高信号控制效率和现代化水平。 |
| 作者： | 李琼 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 匡平;蒋雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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