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船用螺旋桨无键安装关键参数计算与分析
| 论文题名： | 船用螺旋桨无键安装关键参数计算与分析 |
| 关键词： | 过盈联接;有限元仿真;船用螺旋桨;无键安装 |
| 摘要： | 十二五规划表示，在未来几年的经济发展将会有所放缓，因此改善品种质量，增强产业配套能力成为制造业改革的重点。具体到船舶修造行业，设备的制造与安装质量成为衡量一个企业、一个国家核心竞争力的标志。设备的良好安装主要依靠两个方面：一是精确的计算，找到设备合理、可靠安装的最佳尺寸。二是良好的安装控制技术，确保设备组装按照设计要求零误差或者少误差的准确安装。 本文以64000DWT散货船为研究对象，对螺旋桨无键安装的关键参数进行计算和分析，从而找到设备合理、可靠安装的最佳尺寸主要包含以下几个方面： 1.探究材料力学厚壁圆筒理论中结合件过盈联接后受力、位移、物理三个层面的变化及计算过程。运用英国 LR船级社计算公式对实船数据进行详细计算。提出安装过程中轴向推力、径向推力的计算方法。 2.运用机械可靠性设计理论，对螺旋桨安装进行了结构可靠性建模，并列举出不同温度下的推荐安装推入量取值，以及对应的可靠度值。 3.采用 ANASYS仿真软件对螺旋桨与艉轴进行建模，并根据不同推入量进行仿真计算，将仿真计算与理论计算相对比。得出若推入量选择小于14.21mm时结合件所能传递的转矩均小于实船规定的额定转矩。若螺旋桨安装按照此推入量进行组合，则存在船舶航行在额定功率下螺旋桨与艉轴产生相对滑动。若推入量选择大于17.322mm时浆毂所受等效应力均大于其许用应力。若船舶按此数据安装，则存在使浆毂发生塑性变形的可能，从而改变了结合件的结构，造成安全隐患。而按照根据可靠性优化计算出的推荐推入量进行仿真则能够避免结合件产生相对滑动，浆毂等效应力均在许用范围内。 4.总结出螺旋桨安装时轴向推力、径向推力与实时推入量的关系，并运用仿真实验进行验证。 |
| 作者： | 张冰 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 范世东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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