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LNG船通航对航道通过能力的影响
| 论文题名： | LNG船通航对航道通过能力的影响 |
| 关键词： | 液化天然气船;海港航道;通过能力;排队论模型 |
| 摘要： | 在全球节能减排的时代背景下，天然气作为主要清洁能源之一得到了社会各界的广泛关注，液化天然气(LNG)的海上运输得到了前所未有的发展。我国天然气的使用主要依靠经水路从其他国家进口，近年来，LNG接收站纷纷落户我国沿海各港口。随着港口泊位等基础设施的迅速新建与扩建，特别是大型LNG码头的建成投产，航道成为了影响港口发展和服务水平的主要因素之一。为了充分发挥我国港口的作业能力，保证船舶的通航、作业安全，研究海港航道的通过能力，及LNG船舶通航对航道通过能力的影响至关重要，其研究结果可为港口规划建设，航道开辟、扩建提供理论依据，具有一定的指导意义。 为准确计算航道通过能力，较真实地反映船舶进港、靠泊、装卸作业、离港等动态过程，本文提出了运用排队论模型计算海港航道最大通过能力的研究方法，将港口服务系统中的各个实体与排队论的组成部分相对应，分别应用M/M/c和M/D/c的排队论模型求解进港和出港船舶的数量，两者之和即为海港航道通过能力。然后，在对LNG船舶特性、LNG船舶通航要求进行阐述的基础上，对LNG船舶的通航影响进行分析，引入参数η，代表特种船舶对于基于排队论模型计算通过能力结果的影响，即LNG船舶的通航影响，结合前人研究结果，运用航行影响率模型和航道占用率模型定量计算参数η;最后，将以上计算模型应用到宁波-舟山港主航道——虾峙门航道的通过能力和碍航性分析中，并提出降低LNG船舶通航对虾峙门航道通过能力影响的措施，为宁波-舟山港的整体规划建设及虾峙门航道的建设工程提供理论依据。 |
| 作者： | 高剑桥 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 谢洪彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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