原文传递
合肥地铁施工对地层及邻近桩基影响的研究
| 论文题名： | 合肥地铁施工对地层及邻近桩基影响的研究 |
| 关键词： | 地铁工程;盾构开挖;地表沉降;邻近桩基变形 |
| 摘要： | 近年来我国经济飞速发展，城市建设日新月异，大量人口涌入城市，导致城市人口数量剧增，造成城市空间紧张，城市交通压力剧增。为了缓解城市交通压力，许多大城市纷纷修建地铁。盾构法由于自动化程度高、对附近建筑以及交通干扰小等优势而被广泛采用，但其场地多周边环境复杂，邻近高层建筑、高架桥梁等构筑物，近距离地下结构施工不可避免的发生。在盾构开挖过程中必然会对周围土体的产生扰动，进而导致周边构筑基础产生附加变形和内力，这种影响往往导致不可预测的灾害发生。所以，施工过程中对周围土体的变形和地表沉降开展监测工作，研究盾构掘进对构筑物桩基、周围环境的影响具有重要的意义。 本文依托合肥轨道交通1号线太湖路站～南一环站区间土建施工过程，综合实际地质勘查资料和施工情况，利用有限差分软件Flac3D对地铁盾构施工过程进行数值模拟分析，并总结现场监测数据，研究盾构开挖导致的地表沉降以及对邻近桩基变形、内力的变化规律。 本文主要从以下几个方面进行研究: 1、介绍了相关问题的研究现状，阐述了盾构开挖导致地表沉降以及桩基变形的基本理论; 2、运用有限差分软Flac3D建立隧道盾构开挖的三维模型，结合合肥复杂地质条件，研究盾构开挖过程中土层变形规律，阐述不同的推进力、开挖速度、以及注浆滞后等因素的对地面沉降产生的影响; 3、运用有限差分软Flac3D建立路面—桥基—隧道围岩相互作用的三维数值模型，通过精细化的数值模拟，并结合土层、材料的非线性、衬砌—围岩的接触、桩—土之间的接触作用，研究了盾构隧道开挖过程中邻近桩基变形和内力的变化规律; 4、通过整理施工监测数据，得出相应的规律，并与数值模拟结果对比，验证数值模拟预测盾构开挖影响的可行性;结合已经取得的施工经验，进一步提出相对应的安全控制措施或建议。 |
| 作者： | 王卫华 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 姚华彦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
