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电动汽车空调多温区控制系统设计
| 论文题名： | 电动汽车空调多温区控制系统设计 |
| 关键词： | 电动汽车;空调设备;控制系统;模块设计 |
| 摘要： | 随着人们的生活水平的提高以及机械工业自动化程度的日益加深。能源与环境问题变得日益突出。电动汽车由于其自身的低污染、低噪声以及节约化石燃料的特点，深受世界各国的重视。电动汽车空调作为影响汽车舒适性和安全性能的主要部件之一，它主要是对电动汽车车厢内的空气质量进行调节。由此针对电动汽车空调制冷系统以及车厢热环境的控制系统的设计是必不可少的。本文根据电动汽车空调设计流程，对电动汽车空调的控制系统进行设计，主要内容如下: 1)对电动汽车系统的设计原则以及设备选型进行了简要介绍。对电动汽车空调所用的传感器、压缩机、换热器的关键零部件进行设备选型，以求达到电动汽车空调系统可靠性的要求。 2)充分研究电动汽车车厢热环境，对车厢分区建立以温度、湿度以及舒适度为指标的数学模型，同时对热泵型制冷循环系统建立其相应的数学模型，并根据上述建立的非线性模型，在其稳态工作点简化为便于控制的状态空间模型。 3)对所建立的制冷空调模型以及车厢热环境模型分别采用线性二次型以及H∞鲁棒控制原理设计其全阶控制器。由于被控系统阶数较大，不利于控制器设计，故而对电动汽车空调系统进行降阶处理，并设计降阶控制器。通过仿真，证明全阶控制器和降阶控制器的有效性。 4)选择飞思卡尔MC9S12XEP100微处理器作为电动汽车空调控制器电子控制单元的主控芯片。对包括数据采集电路、执行机构控制电路、键盘扫描电路、液晶显示电路以及总线通讯电路进行设计。同时采用模块化的思想对电动汽车空调软件系统进行设计。 |
| 作者： | 王国晖 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 胡广地 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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