原文传递
单线铁路隧道防水工艺及材料耐久性研究
| 论文题名： | 单线铁路隧道防水工艺及材料耐久性研究 |
| 关键词： | 铁路隧道;喷膜防水;施工工艺;卸压性能;材料耐久性 |
| 摘要： | 目前，我国隧道渗漏水问题已十分严重。传统防水板自身柔度低，搭接部位多，且对施工工艺要求高，使其在隧道防水服役过程中暴露出了一系列问题。丙烯酸盐喷膜防水技术采用喷射成膜，具有诸多优点，包括:无搭接缝，整体性好，能与基面充分密贴。通过多个隧道工程的现场试验证明，相较于传统防水板，丙烯酸盐喷膜防水技术存在极大的优越性。然而，作为隧道中的一种新型防水技术，丙烯酸盐喷膜防水技术还存在一些亟待解决的技术问题。本文以吴家湾隧道工程为项目依托，通过现场试验、数值模拟及室内试验的方法来探讨丙烯酸盐喷膜防水技术在单线铁路隧道中的适用性，主要内容及研究成果包括: (1)通过多座铁路隧道的调研及吴家湾隧道工程现场试验，对喷膜防水施工关键技术参数进行了系统研究，建立了一套较完整的适用于单线铁路隧道的喷膜防水施工工艺。 (2)通过室内试验研究及理论分析，明确了喷膜防排水结构的卸压机理，得出了影响防排水结构卸压性能的关键因素。 (3)结合吴家湾隧道喷膜试验段工程实例，通过FLAC流固耦合渗流计算对二衬背后水压力进行数值模拟，得出了水头高度、法向接触压力及土工布规格对二衬水压力的影响规律。 (4)通过文献调研，明确了隧道环境下影响喷膜材料耐久性的重要因素，结合室内试验，得出了碱性介质、SO42-离子对材料耐久性的影响规律。 |
| 作者： | 汪健 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 杨其新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
