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近海桥梁服役期内抗震性能理论研究
| 论文题名： | 近海桥梁服役期内抗震性能理论研究 |
| 关键词： | 钢筋混凝土桥梁;抗震性能;服役期;近海环境 |
| 摘要： | 继杭州湾大桥建成以来，我国在沿海区域建设桥梁的项目越来越多。由于近海环境的特殊性，桥梁结构耐久性尤为值得关注，耐久性下降体现在材料的劣化上，而材料劣化势必会导致桥梁结构抗震性能的减弱。由此对沿海区域钢筋混凝土结构在服役期内的抗震性能进行了研究分析。 首先，针对钢筋混凝土结构材料劣化现象，查阅大量相关文献，总结归纳了影响钢筋混凝土劣化的影响因素。并主要针对混凝土碳化、钢筋锈蚀现象进行了详尽的总结，计算出两种材料劣化后的强度和刚度的值; 其次，针对某沿海钢筋混凝土桥墩，通过改变配筋率和轴压比并使用有限元软件OpenSEES进行数值模拟桥墩服役期内的抗震性能，对比分析表明原桥墩构件设计不合理。改进后的桥墩具有较好的抗震性能，但随着时间推移材料劣化后抗震性能会减弱，需在服役后期(t=60-90y)进行加固维修; 然后，对港珠澳一侧引桥部分的桥墩进行数值模拟，通过滞回曲线、骨架曲线、延性系数、累积耗能指标分别对四个墩的抗震性能进行详细的分析。计算结果表明:各个墩在服役期内都具有较好的抗震性能。得到了累积耗能能力最差的桥墩，即发生桥墩破坏时最容易受到损伤。 最后，计算实桥服役期内在不同地震强度作用下的内力，分析表明随着材料的劣化桥墩构件会发生轴压承载力、弯矩承载力不足的现象而破坏。但是，各种工况下桥墩位移延性能较好的满足要求，也就能达到“大震不倒”的设计目标。 |
| 作者： | 董伟 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 周凌远 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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