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原文传递电动叉车节能关键技术研究

论文题名：	电动叉车节能关键技术研究
关键词：	电动叉车;节能设计;单班续航;电能消耗
摘要：	近年来，电动叉车以其无污染、易操作、噪音小等优点已广泛应用于车间、仓库、食品、制药、微电子及仪器仪表等对环境要求较高的场合。电动叉车分为电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等，物流业的快速发展促使电动叉车销量剧增，市场占有率逐年增加。但由于电动叉车本身体积和重量限制，使用的蓄电池容量有限等缺点，导致其不适应中大功率工况，同时单班续航时间不足也是电动叉车的普遍问题，它们严重影响了电动叉车的普及和发展。因此迫切需要对电动叉车进行节能研究，减少电能消耗，在不增加蓄电池容量的情况下提升单班续航能力。本文针对此问题主要完成以下几点: 　　1、针对使用广泛的四支点平衡重2.5t电动叉车，以中力CPD25FT为例，计算了其液压系统管路损失，完成了液压多路换向阀各位置压力损失测试，找出了影响其液压系统效率的主要因素;设计了该电动叉车能耗分布试验系统，完成了试验系统元器件的选型，结合机械行业标准JB/T3300-2010平衡重式叉车整机试验方法进行了能耗分布试验，得到了试验数据，通过试验数据分析了电动叉车相关特性，并根据数据得出行走机构和举升机构占据绝大部分能耗。　　2、根据能耗分布试验数据，结合现有节能技术，提出了一种基于蓄电池的举升机构势能回收系统，并对回收系统的关键元器件进行选型计算，为整车建模仿真提供相应的参数支持。　　3、利用AMESim软件对所提出的配备举升机构势能回收系统的叉车进行建模仿真，通过仿真曲线验证了仿真的正确性，并仿真了1t和2t工况下的势能回收方案节能效果，仿真结果得出1t和2t工况下，节能系统能对整车续航时间提升23.8％和23.3％。对以后的节能试验提供了有效的参考，具有较好的实际应用价值。
作者：	邱家发
专业：	车辆工程
导师：	王海波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文