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原文传递地铁直流牵引网故障测距

论文题名：	地铁直流牵引网故障测距
关键词：	地铁;牵引供电系统;接触网系统;故障测距
摘要：	地铁作为一种安全绿色的城市轨道交通方式，不仅解决了大中型城市交通拥堵问题，而且为人们出行带来了极大便利。伴随着全国各大城市对地铁需求的不断增加，其可靠性、安全性要求也越来越高。地铁牵引供电系统，作为向城轨车辆提供牵引电能的关键组成部分，其安全可靠性直接关系到整个地铁电力机车的稳定运行。因此针对地铁供电系统的特点，利用实时数字仿真平台进行故障测距的仿真分析，实现故障的精确定位，加快抢修时间，对提高地铁牵引供电系统的安全稳定性具有重要的意义。　　本文首先对地铁牵引供电系统进行了深入研究，利用RTDS的Cbuilder组件自定义了地铁接触网系统模型，同时在分析了24脉波整流电路移相和整流机理的基础上建立了直流牵引变压器模型。基于上述各模块，实现了地铁直流牵引供电系统的模型搭建并完成仿真验证。　　牵引网短路计算是地铁故障测距的基础。本文基于地铁直流牵引供电系统模型，建立了稳态计算电路和微分方程暂态电路，通过RTDS仿真数据验证近端短路与远端短路时变电所出口处馈线电流特性。　　为了实现故障测距，本文研究了只由双端馈线电流进行测距的现场地铁测距算法，并在此基础上将电压量引入到故障测距中，得到了改进后的现场测距算法。此外，为了进一步获得较为精确的测距结果，分析了基于最小二乘法和搜索法的双端故障测距原理，通过搭建故障模型对两种方法进行验证。仿真结果表明，两种双端故障测距算法均具有较高的测距精度，且后者受接触网参数影响较小。仿真数据来源自RTDS仿真平台Script文件，数据处理则是通过MATLAB编程实现。
作者：	黎云富
专业：	电气工程
导师：	韩正庆
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文