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接触网系统短路故障分析及故障点标定研究
| 论文题名： | 接触网系统短路故障分析及故障点标定研究 |
| 关键词： | 高速铁路;接触网;短路现象;故障测距 |
| 摘要： | 中国高铁快速发展，近年来大力发展时速250km/h-350km/h高速铁路，新建高铁达1.6万km以上，接触网的稳定性和可靠性对高铁运营的效率有着至关重要的作用。但接触网是接触供电，不同于一般的供电系统，结构复杂，无可避免的会发生故障，所以快速定位和排查故障是保证高铁高效率运行的关键，而故障测距系统作为定位故障点最直接的工具，其精准度是提高排除故障效率的关键。 本文对接触网常见故障进行分析，高铁基本都采用全并联AT供电方式，这种工作方式下接触网结构更为复杂，常见的故障有T-R、F-R、T-F型短路故障和断线故障，分析各类故障下的电路特性和供电线路单位阻抗的不均匀对T、F电流和故障测距精度造成的影响。 分析全并联AT供电方式下的各种测距方式的精准度，研究所内阻抗（如抗雷圈）、供电线阻抗、接触线电抗等三个因素对测距原理的影响，将接触网供电线路电抗拆分为三段:所内电抗、供电线电抗、接触线电抗，等效为接触线长度，增加和优化故障测距系统整定值，修正横联线电流比和上下行电流比测距原理，同时根据工程实际研究各种测距方式的优劣，选出最适合现场工程应用的测距方式。 对成渝线内江变电所工程现场的基础数据进行研究，计算故障测距系统整定值，并参与现场短路试验，分析试验数据和各种测距方式的测距精度，验证修正方案的可行性。 |
| 作者： | 高曙光 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 吴积钦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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