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新成昆铁路某多级加筋土挡墙模型试验研究
| 论文题名： | 新成昆铁路某多级加筋土挡墙模型试验研究 |
| 关键词： | 铁路工程;加筋土挡墙;优化设计 |
| 摘要： | 近年来，随着西南高速铁路的快速发展，高大加筋土挡墙的需求日益强烈，其设计研究已成为铁路领域一个极为重要的课题。虽然加筋土挡墙在铁路中的应用及研究由来已久，但以往铁路加筋土挡墙的应用及研究多是高度低于6～10m的单级墙和高度低于12～16m的二级试验段，少量多级台阶式挡墙的研究也大多未充分考虑铁路荷载的主要特征（相较于公路荷载，其作用更大、更集中、周期性更强），已无法满足我国铁路日益发展及加筋土挡墙高度不断增大的要求。而我国现有的铁路设计规范仅适用于墙高不大于10m的单级墙，而对于墙高大于10m、多级台阶式加筋土挡墙的设计尚无详细论述。因此对铁路（特别是高速铁路）多级台阶式加筋土挡墙的研究日益迫切。 本文依托新成昆铁路DK482+020～DK483+900段边坡加筋土挡墙，考虑铁路重复荷载作用，进行大比尺相似模型试验研究，主要研究内容为:对比分析了加筋土挡墙的加筋机理和相关设计理论;通过资料收集和重庆市实地调研，分析了加筋土挡墙常见的结构形式、破坏模式;进行大比尺相似模型试验，监测了挡墙墙顶沉降、侧向变形位移和筋带受力;分析了墙顶沉降变形、挡墙侧向变形、格栅筋带应变规律和Ⅰ、Ⅱ级挡墙潜在破裂面的形式;提出了在重复荷载作用下筋带的疲劳特点;利用有限单元法对实际工程进行数值模拟，对比墙项沉降规律、侧向变形特点和潜在破裂面形式;总结分析加筋土挡墙在优化设计过程中需要注意的事项，为其设计优化提供参考建议。 研究成果为新成昆铁路DK482+020～DK483+900段边坡多级加筋土挡的优化设计提供了参考依据，并为沿线加筋土挡墙的设计研究提供参照。 |
| 作者： | 刘亮 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 赵晓彦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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