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梁拱组合体系桥动力特性及地震响应研究
| 论文题名： | 梁拱组合体系桥动力特性及地震响应研究 |
| 关键词： | 梁拱组合桥;动力特性;地震响应 |
| 摘要： | 梁拱组合桥作为一种新型的桥梁结构形式，将传统的拱和梁两种结构体系结合起来共同受力，可以充分发挥梁和拱各自优势、避免劣势。近年来，随着我国经济、桥梁设计理论和施工技术的不断发展，梁拱组合桥以其优美的造型、特有的受力特点，被越来越广泛地应用在大跨度桥梁上，尤其是高速铁路建设中。因此研究这类桥梁的动力特性及其地震响应问题具有重要的理论和现实意义。 本文以实际工程为基础，借助大型数值分析软件，创建了3D数值仿真模型。研究了梁拱组合体系桥梁的动力特性和地震响应规律。同时综合运用反应谱法和时程分析法研究了这类桥梁在地震作用下的空间动力响应特点。主要完成了以下几个方面的工作: (1)对梁拱组合桥的产生和发展现状进行了综述，分析了该类桥的受力特点和优势。 (2)对国内外关于梁拱组合桥的抗震研究现状和桥梁地震响应分析方法方面的文献资料进行了归纳，阐述了梁拱组合桥抗震设计的重要性和必要性。分析了静力法、反应谱法、时程分析法等目前常见桥梁抗震分析方法的特点，进而选定了适合本文研究需要的分析理论和方法。 (3)以实际工程为基础，借助于桥梁通用软件Midas Civil建立了空间三维仿真数值模型;研究了梁拱组合体系桥梁的自振特性;系统分析了这类桥梁对主拱肋刚度、结构质量、吊杆型式、主梁支承条件等参数的动力参数敏感度。 (4)以实际工程为基础，用反应谱法对梁拱组合体系桥进行了地震响应分析，重点探讨了地震作用方向对结构关键部位位移和内力的影响效应。此外，为进一步广泛的探讨这类桥梁结构在地震持续作用下的反应特点，本文还采用时程分析法有针对性的对梁拱组合桥进行了地震响应分析，并将上述两种方法计算的结果进行了对比性分析。 |
| 作者： | 贺小强 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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