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京沪高铁综合维修天窗设置方案优化研究
| 论文题名： | 京沪高铁综合维修天窗设置方案优化研究 |
| 关键词： | 高速铁路;列车运行;综合维修天窗;优化设置 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路迅猛发展，高速铁路网初步形成，人们对于出行时间要求逐步提高，这就要求铁路部门进行高效的运输组织，其中一个重要问题是综合维修天窗的设置。路网条件下，高速列车行车密度大、速度高，运输组织模式多样，如何合理设置综合维修天窗方案，减小对列车运行影响，协调维修施工和列车运行之间的关系十分重要。本文在查阅大量资料和文献的基础上，借鉴国内外经验，运用系统工程、运筹学和运输组织学等理论方法，探讨了路网条件下综合维修天窗设置的理论方法，以京沪高铁和与其衔接的胶济客专为例，通过对夜间开行列车情况分析，根据路网条件下天窗设置优化思路，最终得出京沪高铁和胶济客专综合维修天窗设置优化方案。 本文的主要研究内容具体包括: (1)从管理体制、维修标准、天窗设置和研究成果四方面归纳总结国内外现状，明确本文研究重点，总结不同的天窗分类方式以及不同天窗模式的适应性。 (2)研究路网条件下综合维修天窗设置的理论和方法。在分析影响天窗设置因素的基础上，提出了路网条件下综合维修天窗设置优化思路，并按照优化思路，分步研究。 (3)研究不同天窗设置模式的差异化。采用图解法从行车组织模式、通过能力、列车旅行速度、维修作业、安全作业等方面具体对不同天窗模式作以综合比较。 (4)研究路网条件下综合维修天窗衔接问题。分析了不同线路衔接区段以矩形天窗相接时，不同的交错类型对列车运行的影响范围，以此为基础，构建综合维修天窗设置时段和列车运行协调优化模型，最大程度降低维修作业对列车运行的影响。 (5)研究京沪高铁夜间开行列车可行性。在分析京沪高铁线路、车站、维修布局和列车开行特点的基础上，论证了京沪高铁夜间开行列车的可行性，根据列车合理到发时间域的计算方法，计算出夜间开行跨线列车合理的运行范围和上下线时间域，并提出了合理的夜间开车模式。 (6)根据天窗设置优化思路，选取京沪高铁为主线，与其衔接的胶济客专为次线，运用定量计算，定性调整的方法，依次确定天窗设置模式、设置时长和设置时段，最终得到京沪高铁和胶济客专的天窗设置优化方案，论证了方法的合理性。 |
| 作者： | 王辰宇 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 吕红霞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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