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基于虚拟轨检技术的高速铁路平纵面线形平顺性评估研究
| 论文题名： | 基于虚拟轨检技术的高速铁路平纵面线形平顺性评估研究 |
| 关键词： | 高速铁路;线路平纵面;线形平顺性;虚拟轨检法 |
| 摘要： | 随着高速铁路运营速度不断提高，运营里程不断加大，高速铁路的轨道高平顺性已经成为铁路管理部门关注的核心问题。铁路部门对高速铁路长波高低不平顺(120m波长以下)的超限情况进行了统计分析，发现超限位置主要出现在纵断面竖曲线附近区段。而根据高速铁路运营的相关经验，长波不平顺对高速动车组运行的舒适性、平稳性有着非常显著的影响。因此，从轨道不平顺角度对高速铁路线路平纵断面线形的平顺性进行相关探索具有非常重要的理论和实际价值。 本文参考CRH2A型动车组参数，建立了列车-线路动力学仿真模型。在此基础上，提取车体加速度、车体-轴箱相对位移以及轮缘-钢轨相对位移，利用轨检车的惯性基准法原理，通过加速度二次积分和高通滤波器等手段，得到高速铁路线路线形的等效高低和轨向不平顺。基于此，提出了基于惯性基准法的虚拟轨检车技术。 分别在直线段、竖曲线段、平面曲线段对虚拟轨检车技术进行了试算性检验。直线段的等效高低和轨向不平顺在波形曲线、标准差曲线、功率谱密度图上均能很好和激励不平顺复合。竖曲线段的等效不平顺在直圆点和圆直点附近均发生较大波动，并产生线路长波不平顺。平面曲线段因为有缓和曲线的过渡作用，等效不平顺在直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点附近等效不平顺的波动较竖曲线段明显减弱。 分析了列车速度、竖曲线段坡度、竖曲线半径、竖曲线长度、夹坡段长度以及平面圆曲线半径、缓和曲线长度、夹直线长度等线形参数就波形、标准差、功率谱密度而言对等效不平顺的影响。 |
| 作者： | 易杨明 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 陈嵘 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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