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39号道岔平面线形及可动心轨的计算研究
| 论文题名： | 39号道岔平面线形及可动心轨的计算研究 |
| 关键词： | 道岔线形;客运专线;可动心轨;高速铁路 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路客运专线的大力发展和建设，高速道岔的需求量逐渐增大，而且由于速度较高，其重要性作用越来越明显。然而，目前设计理论尚不完善。为了适应我国客运专线快速建设发展需要，对道岔的设计计算和理论分析需要进一步深入研究。因此，本文是以39号高速道岔为例，分析计算并设计出道岔线形及可动心轨的线形尺寸，并得出相关结论，及下一步需要完善改进的措施。 首先，本文根据普速、提速以及高速道岔结构的不同，分析比较了道岔的主要设计内容和设计理论，找出存在的问题。 其次，针对39号道岔，经过对各国高速道岔线形的对比分析，选取缓—圆—缓线形，并通过计算分析，最终得出39号道岔线形中缓和曲线的A值，各段曲线长度，及道岔总长。 再次，根据前面计算得到的道岔线形，将心轨简化为末端固定的变截面梁模型，确定了心轨尖端位置，并选取特殊断面，计算其截面惯性矩，完成了双肢弹性可动心轨线形的设计计算，并找到心轨块的焊接点位置。 最后，对本文工作进行总结，找出不足，并做了下一步工作的展望。 |
| 作者： | 张海瑞 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李成辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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