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城市轨道交通车站自动检票闸机通行能力分析与配置数量研究
| 论文题名： | 城市轨道交通车站自动检票闸机通行能力分析与配置数量研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通车站;自动检票闸机;通行能力;配置数量;排队模型 |
| 摘要： | 随着我国社会经济的快速发展，大城市交通拥堵现象频繁出现，各大城市均采取了大力发展以轨道交通为骨干的公共交通体系的战略方针，城市轨道交通建设进入新的阶段。在城市轨道交通建设规划过程中，车站的规划设计、各类设施的配置好坏直接关系到车站的运营效率。在各类服务设施中，自动检票闸机作为区分付费区与非付费区的标志，往往会聚集大量乘客，造成排队现象，减缓乘客进出站的速度，加大乘客进出站的安全隐患。因此，自动检票闸机配置的合理性是车站高效、安全运营的重要因素。 本文详细研究了城市轨道交通车站自动检票闸机的分类，应用现状及工作过程，发现其高峰时段的实际通行能力小于规范给定的建议值，且不同类型的车站其实际通行能力往往有较大差异。在此背景下，本文通过分析各种影响自动检票闸机通行能力的因素，认为乘客服务时间对其有着根本性的影响，而乘客服务时间又受到乘客结构的影响。通过分析乘客的各种特征并对其进行归类，提出了基于乘客结构的通行能力计算公式。并且选取了成都和武汉2个城市，3种类型的共计6座车站的进站、出站自动检票闸机通行能力进行了计算，并且给出了相应结论。 在研究了自动检票闸机实际通行能力的情况下，得到按照规范进行自动检票闸机数量配置的方法是不科学的结论。本文从排队论的角度对自动检票闸机前的乘客排队行为进行了刻画，考虑了排队系统的容量限制，并且叙述了描述该排队系统的各参数及运行指标，建立了排队系统的性能指标体系，从而给出了综合效益函数。利用MATLAB软件对该函数进行编程求解，即可得出适合不同车站、不同类型的自动检票闸机系统配置数量。 在建立了综合效益函数并且进行了求解的基础上，本文选取了计算通行能力时的车站作为研究对象进行了实际案例分析，对其乘客到达时间间隔和服务时间进行了分布拟合，给出了不同车站、不同类型的自动检票闸机的排队模型形式，通过调查的数据得到相应参数，输入编写的程序中得到了相应的优化配置数量，并与实际配置数量进行了对比，显示了本文所用方法的优势。 |
| 作者： | 熊英男 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 霍娅敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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