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汽车动力总成悬置系统仿真分析与优化设计
| 论文题名： | 汽车动力总成悬置系统仿真分析与优化设计 |
| 关键词： | 汽车工程;动力总成悬置系统;动力学;优化设计 |
| 摘要： | 发动机作为汽车的主要振动源之一，直接影响汽车的乘坐舒适性。在动力总成与车架或车身之间，动力总成悬置系统作为起弹性连接作用的部件，能有效减少、隔离发动机的振动传递到车身，提高汽车的乘坐舒适性，性能良好的动力总成悬置系统，还可以延长悬置元件、发动机及周围部件的使用寿命。本文以应用广泛的橡胶悬置系统作为研究对象，研究其隔振和限位性能。 论文首先建立动力总成悬置系统6自由度动力学分析模型，根据拉格朗日方程推导动力总成悬置系统的动力学方程;其次，根据悬置系统固有特性计算理论，分别利用ADAMS软件建立动力总成悬置系统动力学仿真模型和MATLAB软件编程进行固有特性分析，得到系统固有频率和能量解耦率;然后运用MATLAB中的优化函数以系统的能量解耦率为目标，以悬置元件的主轴刚度为优化变量对悬置系统进行优化;最后借助ADAMS软件分析动力总成质心在通用28工况下的位移与转角，为动力总成悬置系统的性能分析与优化设计提供一定参考。 |
| 作者： | 胡韶文 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 宋年秀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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