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汽车动力总成悬置系统的优化设计及仿真分析
| 论文题名： | 汽车动力总成悬置系统的优化设计及仿真分析 |
| 关键词： | 优化设计;能量解耦;车动力总成悬置系统;仿真分析;整车性能 |
| 摘要： | 汽车动力总成悬置系统是连接动力总成与车架或车身的桥梁，而动力总成是汽车振动的主要激振源之一，悬置系统是隔振的重要元件，因而，动力总成悬置系统的隔振性能的好坏对汽车的乘坐舒适性有着重要影响。具有良好隔振性能的动力总成悬置系统能够明显地改善整车NHV性能，有效提高乘坐舒适性，同时可以相应地保护动力总成。 本文基于激励分析、振动理论以及优化设计理论，运用机械系统动力学分析软件ADAMS对某商用车的动力总成悬置系统进行建模、仿真分析和优化设计。首先，本文具体介绍了隔振原理及相关理论，其次，通过对悬置元件的简化，用力学观点建立动力总成悬置系统的六自由度力学模型，同时对悬置系统进行固有特性分析;然后运用ADAMS软件建立参数化模型，确定优化设计的三要素:变量、约束、目标，对悬置系统进行模态分析，然后分别以悬置元件的刚度、位置以及刚度与位置的结合为变量，以悬置系统的能量解耦为设计目标进行优化设计。分析结果表明，汽车动力总成悬置系统的隔振性能有所改善。 本文的研究方法可以对汽车动力总成悬置系统的优化设计降低设计风险，缩短开发周期，具有一定的工程参考价值。 |
| 作者： | 章菊 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋晓琳;藤瑞品 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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