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动力总成悬置系统的振动仿真分析及优化
| 论文题名： | 动力总成悬置系统的振动仿真分析及优化 |
| 关键词： | 动力总成悬置系统;振动仿真;优化设计;能量解耦;固有频率 |
| 摘要： | 随着科技的高速发展和人们生活水平的提高，人们对于汽车的乘坐舒适性也有了更高的要求。尤其是近年来汽车朝着大扭矩、轻量化方向发展趋势日渐明显，很大程度上恶化了轿车的振动特性，影响车辆的乘坐舒适性。作为汽车主要振动源和噪声源之一的动力总成悬置系统，它的优劣性直接决定了汽车NVH性能的好坏，其重要性越加明显，也受到越来越多设计人员的重视。根据发动机动力总成的各参数，对悬置系统的参数进行合理的匹配和优化，不仅可以有效改善汽车的乘坐舒适性，还能提高零部件和整车寿命。 本文通过阅读归纳大量国内外文献，学习研究动力总成悬置系统的基本理论，以四缸四冲程的发动机三点悬置为例，运用ADAMS建立简化动力总成悬置系统模型。基于所建立模型，在ADAMS/View振动仿真，得到悬置及质心的加速度响应以及受力曲线。运用ADAMS/Vibration进行模态分析，获得悬置的能量分布、以及固有频率分布结果。将得到的振动仿真及模态仿真结果在后处理模块ADAMS/Postprocess显示出来，进行详细的分析。 根据具体的分析结果，均以刚度为设计变量，根据不同的优化目标选用不同的优化方法进行优化。分别以固有频率匹配和能量解耦、支撑处动反力最小为优化目标进行优化设计。以固有频率和能量解耦为目标的优化，优化后各阶频率满足了动力总成悬置系统固有频率范围，同时能量耦合现象得到明显优化。以支撑处动反力最小为目标的优化设计，优化后动力总成悬置系统质心以及悬置元件Z向的加速度时域及频域均明显减小，悬置元件支撑处动反力也得到明显减小。两种方法均满足优化的目的，证明其优化方法的正确性以及可行性，本文运用新的视角，以ADAMS/Insight方法实现了能量解耦和固有频率的匹配，这对今后动力总成悬置系统隔振性能的研究有一定参考价值。 |
| 作者： | 李晶 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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