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原文传递动力总成悬置系统振动特性分析

论文题名：	动力总成悬置系统振动特性分析
关键词：	动力总成悬置系统;振动特性;动力学仿真;汽车设计;NVH性能
摘要：	国产汽车近年发展迅速,但振动噪声明显高于国外同类汽车,NVH(Noise,Vibrationand Harshness)性能竞争力不强。动力总成悬置系统的合理匹配是提高汽车NVH性能的有效措施之一。本文基于动力学理论,运用动力学仿真软件ADAMS(Automatic Dynamic Analysisof Mechanical Systems)和优化软件Isight对动力总成悬置系统的振动进行了仿真和优化,从而提高了汽车的NVH性能。　　本文首先就悬置系统的国内外研究和发展进行了总结,介绍了动力总成悬置系统的设计准则和设计要求。对隔振理论、能量解耦法等理论进行了阐述。　　然后建立动力总成悬置系统基于ADAMS的动力学模型并进行固有特性的计算。通过Matlab的数学计算来验证仿真结果的正确性。对不满足隔振要求和稳健性要求的悬置系统进行稳健性刚度优化。　　接着用ADAMS中仿真出在28种极限工况下的悬置系统的受力和位移,继而确定非线性曲线的拐点,设计出悬置刚度的非线性曲线。　　借助ADAMS和Isight软件平台不仅能方便地分析系统的振动特性,还能根据需要对数据进行优化。避免了传统上的设计-试制-测试-改进设计-再试制的重复过程,减少了时间上的浪费、缩短了开发周期,减少了人力、物力和财力上的消耗而降低开发费用。
作者：	王耀华
专业：	机械制造及其自动化
导师：	陈义保;蔡国忠
授予学位：	硕士
授予学位单位：	烟台大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文