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高原公路线形组合路段驾驶员生理特性研究
| 论文题名： | 高原公路线形组合路段驾驶员生理特性研究 |
| 关键词： | 高原公路;线形组合;驾驶员;生理特性;安全行车 |
| 摘要： | 近年来我国西部地区公路交通建设迅猛发展，在建及通车里程逐年增长，交通基础设施建设日趋完善。高原公路作为西部地区交通运输体系中的重要组成部分，是高原居住区人民生活和地区经济发展的重要保障。 受复杂地质条件和海拔变化的影响，使得高原公路线形结构中的平、纵线形组合路段较多，如果此路段的平、纵线形组合不协调，驾驶舒适性将会受到较大影响，进一步威胁到行车安全。随着海拔的升高，高原低氧环境也会对行车驾驶员的驾驶操作造成一定的影响。故有必要对高原公路线形组合路段上行车驾驶员进行一些生理特性变化的研究，为驾驶员安全行车和优化高原道路线形组合参数设计提供一些理论依据。 本文以高原公路作为研究对象，在314国道高海拔路段进行了大量实地行车试验，测量了驾驶员多项生理指标值。应用相关数学理论与方法，对行车驾驶员各项生理指标特性与高原道路行车环境之间的关系进行相关性分析。经过初步分析，筛选出受高原道路环境影响较大的驾驶员心率增长率和脑电波β频段信号变化值作为进一步分析用测评指标。 应用回归分析方法，分别建立了驾驶员心率增长率与试验路段线形组合、海拔之间以及脑电波β频段信号变化值与海拔、线形组合之间的关系模型。分析结果表明，海拔越高、线形组合值越大，驾驶员心率增长率和脑电波β频段信号变化值变化越显著，驾驶员紧张程度加剧明显。通过对模型的分析与讨论，提出了符合行车驾驶员生理特性的高原道路线形组合指标数值控制在50以内为宜。 |
| 作者： | 李岩岩 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 艾力·斯木吐拉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 新疆农业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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