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LF125-3两轮摩托车车架动态特性分析与研究
| 论文题名： | LF125-3两轮摩托车车架动态特性分析与研究 |
| 关键词： | 摩托车车架;动态特性;振动噪声;仿真分析 |
| 摘要： | 摩托车车架作为发动机、轮系和发动机悬挂及覆盖件的支撑，可以确保摩托车行驶的稳定性，保证转向操作的灵活性。摩托车左右手把、左右搁脚、坐垫振动的大小与车架有着密不可分的关系。目前国内摩托车振动是影响其乘骑舒适性的最大问题。对车架动态特性进行分析与研究，不但可以对车架的强度进行分析验证，还可以通过改进车架降低整车的噪声和振动。 论文通过分析LF125-3摩托车在行驶过程中车架系统的实际受力情况，根据实验测试数据和有关标准规范，对其车架的模型进行简化，划分网格，相关工况下车架受力状态、组成车架各部件的物理特性等边界条件设置，建立LF125-3车架的有限元模型。对有限元模型进行分析，得到车架的固有频率和振型并进行车架的实验模态分析，将实验结果与有限元仿真结果对比，验证车架有限元模型建立的正确性。并对车架模型进行优化，根据优化结果对车架的板厚、各管材的直径及其厚度等调整。根据车架的调整结果对车架重新进行试制并装配整车，与原车架装配整车的振动情况进行对比验证。在改进的过程中，须同时考虑整车本身的结构和改进过程的工艺性、装配性以及改造成本等各方面因素，从而改善车架的动态特性，达到减少振动，提高摩托车的舒适性。 通过本次分析，找出车架各部位结构对整车振动的影响，对我厂其它车型振动的改善提供一个实例和借鉴方法并能产生较大的实际效益。 |
| 作者： | 马文兵 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 廖林清 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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