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原文传递基于液压传动的前后轮全驱动轮胎压路机

专利名称：	基于液压传动的前后轮全驱动轮胎压路机
摘要：	本发明属于交通工程和机械工程技术领域，具体涉及一种基于液压传动的前后轮全驱动轮胎压路机。前轮采用前转向驱动轮，后轮采用后驱动轮或后转向驱动轮，前、后转向驱动轮结构相同，均由2组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构、横梁、机架、液压缸、立轴和液压系统等组成；后驱动轮由组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构、横梁、机架和液压系统组成；双轮胎组合驱动结构由双轮胎联动组合单元、液压马达、行星减速机、门字型框架组成，三轮胎组合驱动结构在双轮胎组合驱动结构基础上延长门字形框架顶梁，增设独立轮胎组；前、后转向驱动轮和纯驱动轮的液压系统结构相同，液压系统由发动机、联轴器、液压泵、液压管路、同步控制管路组成，本发明具有成本低、结构简单、操作简便等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	吴仁智;王安麟;姜涛;刘钊;耿令新;朱玉田
专利状态：	有效
申请日期：	2007-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200710043457.0
公开号：	CN100503973
代理机构：	上海正旦专利代理有限公司
代理人：	张磊
分类号：	E01C19/27(2006.01)I
申请人地址：	200092上海市四平路1239号
主权项：	1、一种基于液压传动的前后轮全驱动轮胎压路机，前轮采用前转向驱动轮，后轮采用后驱动轮或后转向驱动轮，其特征在于：前转向驱动轮或后转向驱动轮结构相同，均由2组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构、第二横梁(23)、机架(24)、液压缸(25)、立轴(30)、叉脚(31)、连接销轴(32)和液压系统组成；后驱动轮由2组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构、第一横梁(21)、机架(24)和液压系统组成；双轮胎组合驱动结构由双轮胎联动组合单元(5)、液压马达(13)、行星减速机(14)、门字型框架(16)组成，双轮胎联动组合单元(5)由光面轮胎(1)、左辐板(2)、整体式轮辋(3)、右辐板(4)组成，2个光面轮胎(1)分别置于整体式轮辋(3)的卡口上，整体式轮辋(3)上设有左辐板(2)、右辐板(4)，行星减速机(14)置于整体式轮辋(3)内，行星减速机(14)分别连接液压马达(13)和左辐板(2)，门字型框架(16)套于双轮胎联动组合单元(5)外，门字形框架(16)的左侧板(16a)通过连接装置(15)连接行星减速机(14)，门字形框架(16)的右侧板(16b)一端设有轴承 (18)，轴承(18)通过联接半轴(17)、联接盘(a9)与右辐板(4)联接；三轮胎组合驱动结构是在双轮胎组合驱动结构基础上延长门字形框架(16)的顶梁 (16c)，增设一独立轮胎组(11)，独立轮胎组(11)包括独立轮辋(8)、独立辐板(7)，光面轮胎 (1)置于独立轮辋(8)的卡口上，独立轮辋(8)上设有独立辐板(7)，双轮胎组合驱动结构上的右辐板(4)与独立轮辋(8)上的独立辐板(7)通过传动轴(6)连接，门字型框架(16)右侧板(16b) 一端的轴承(18)支撑传动轴(6)；对于前转向驱动轮或后转向驱动轮，将2组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构分别置于机架(24)上，每组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构的门字型框架(16) 的顶梁(16c)分别连接第二横梁(23)，立轴(30)与第二横梁(23)相互垂直，立轴(30)一端通过叉脚(31)与穿过第二横梁(23)的连接销轴(32)连接，另一端连接机架(24)，立轴(30)通过其上的耳环(29)连接液压缸(25)；对于后驱动轮，将2组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构分别置于机架(24) 上，每组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构的门字型框架(16)的顶梁(16c)分别连接第一横梁(21)；前转向驱动轮、后转向驱动轮和后驱动轮的液压系统结构相同，液压系统由发动机 (35)、联轴器(36)、液压泵(37)、液压管路(38)、同步控制管路(39)组成，液压缸(25)通过连接销(26)和机架(24)连接；发动机(35)通过联轴器(36)连接2台液压泵(37)，2台液压泵(37) 分别与前转向驱动轮的每组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构的液压马达(13)和后驱动轮或后转向驱动轮的每组双轮胎组合驱动结构或三轮胎组合驱动结构的液压马达 (13)之间通过液压管路(38)并联连接，且2台液压泵(37)的进出油管之间通过同步控制管路(39)连接。
所属类别：	发明专利