原文传递
哈尔滨地铁1号线客流吸引范围和出行方式选择研究
| 论文题名： | 哈尔滨地铁1号线客流吸引范围和出行方式选择研究 |
| 关键词： | 地铁站点;客流量;吸引范围;出行方式 |
| 摘要： | 地铁站点是出行者接受和结束运输服务的接入口，是系统服务功能的主要执行设施，直接影响着城市交通系统的服务水平。分析哈尔滨地铁1号线的吸引范围，是开展地铁站点客流预测、接驳措施布设等研究的基础。地铁1号线位于城市主轴线上，途经多所大学、医院、居民区、商业区，是哈尔滨的主客流走廊。它的建成使全市的地面公交日客运量减少4200车次，中心城区的交通压力得到较大缓解;同时缓解了哈尔滨南站地区居民的出行难问题，带动老城区改造和城市发展空间的拓展。 论文以哈尔滨地铁1号线客流量吸引范围及出行方式选择为研究对象，对地铁站点进行分类，对地铁1号线车站站点的自身属性和周围环境设施进行分析;通过建立模型并运用SPSS软件对数据样本进行回归分析，研究哈尔滨地铁1号线的客流量吸引范围和居民出行方式选择，根据站点的不同分类以及出行者自身属性、出行特征，建立客流量吸引范围模型。 利用聚类分析将哈尔滨地铁1号线18个站点划分为城市中心型、次级中心型、通勤出行密集型及出行单一型4种类型。针对地铁客流吸引特征影响因素，选取标识性指标建立客流吸引范围模型，根据建立的模型得出站点类别为主要影响因素;基于模糊理论探讨了城市居民出行方式选择时对地铁出行的倾向性，建立多层次模糊模型，确定居民地铁出行权重，建立出行方式选择模型。 |
| 作者： | 邵滢宇 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 丁柏群 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北林业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
