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高速铁路采空区桥基变形监测分析
| 论文题名： | 高速铁路采空区桥基变形监测分析 |
| 关键词： | 高速铁路;现场监测;桥基承台;沉降变形;穿越采空区 |
| 摘要： | 近年来，随着铁路的不断建设，很多铁路项目都穿越煤矿及其采空区。而高铁建设要求极为严格，对于不可避免要穿过小型采空区或采空巷道的高铁而言，它们的存在会导致桥基发生不均匀沉降，进而影响列车运营的安全性，严重时甚至会造成列车脱轨。因此，有必要对采空巷道上方的高铁桥基变形进行分析研究。 本文基于合福铁路上饶段官山底特大桥59号墩台(DK499+584.180)和62号墩台(DK499+682.28)，以现场监测为手段，研究高速铁路采空区上方桥基的变形规律和荷载传递规律;同时，基于实测桥基的沉降变形曲线，以指数曲线法对桥基承台的沉降变形曲线进行回归分析和预测评估，探讨群桩加固措施对采空区稳定性的作用效果。所获得的结论如下: (1)桥梁桩基桩身的轴力由桩顶到桩底逐渐减小;在同一截面处桩身轴力随荷载的增加而增大;位于承台中心处的桩，其桩顶轴力最大;穿过采空巷道的桩，在巷道内的桩身轴力为固定值。 (2)桩的侧摩阻力沿桩长呈现先增大后减小的变化规律;在同一截面处桩的侧摩阻力随荷载的增加而增大;穿过采空巷道的桩，在巷道内的桩身侧摩阻力为零。 (3)加载初期，桩间土应力与桩顶应力都存在一个迅速增大的过程，但随着荷载的逐渐加大，桩间土应力增加幅度减小，桩顶应力增加幅度变大;侧摩阻力分担比、桩荷载分担比和桩土应力比随着荷载增加而增大。 (4)承台和地层的沉降量都随荷载的增加而增大;采空巷道顶板处沉降随着荷载的增加而增大;采空巷道上方土体沉降量略大于非采空区处土体沉降量;位于采空区上方的承台部分沉降量大于其它部分的沉降量。 (5)采用群桩加固措施后，桥基的工后沉降量和最终沉降量均满足规范和设计要求，说明此种加固措施对增强采空区稳定性行之有效。 |
| 作者： | 王豪 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 程谦恭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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