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高速铁路采空区桥基变形物理模型试验研究
| 论文题名： | 高速铁路采空区桥基变形物理模型试验研究 |
| 关键词： | 模型试验;桥基变形;采空巷道;侧摩阻力;桩土荷载分担比 |
| 摘要： | 近年来，随着铁路的不断建设，很多铁路项目都穿越煤矿及其采空区。而高铁建设要求极为严格，对于不可避免要穿过小型采空区或采空巷道的高铁而言，它们的存在会导致桥基发生不均匀沉降，进而影响列车运营的安全性，严重时甚至会造成列车脱轨。因此，有必要对采空巷道上方的高铁桥基变形进行分析研究。 合福高铁官山底特大桥下方采空区主要是采空巷道，本文依托该项目，以模型试验为手段，研究高速铁路采空区上方桥基变形规律，具体研究内容和成果如下: (1)桥梁桩基轴力由桩项到桩底逐渐减小;在同一截面处桩身轴力随荷载的增加而增大;位于承台中心处的桩体，其桩项轴力最大;穿过采空巷道的桩在巷道内的桩身轴力为一定值。 (2)桩的侧摩阻力沿桩长呈现先增大后减小的变化规律;在同一截面处桩的侧摩阻力随荷载的增加而增大;穿过采空巷道的桩在巷道内的桩身侧摩阻力为零。 (3)加载初期，桩间土应力与桩顶应力都存在一个迅速增大的过程，但当荷载增加至1850N时，桩间土应力增加幅度减小，桩顶应力增加幅度变大;桩土荷载分担比随荷载增加而增大，但其增加幅度逐渐减小。 (4)承台和桩间土沉降量都随荷载的增加而增大;两桩中心土体沉降量要稍大于四桩中心土体的沉降量;采空巷道顶板处沉降随着荷载的增加而增大;采空巷道上方土体沉降量大于非采空区处土体沉降量;位于采空巷道上方的承台部分沉降量大于其它部分沉降量。 |
| 作者： | 陈建明 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 程谦恭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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