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正交异性钢桥面板疲劳可靠性评估
| 论文题名： | 正交异性钢桥面板疲劳可靠性评估 |
| 关键词： | 正交异性钢桥面板;疲劳性能;可靠性;预测模型 |
| 摘要： | 正交异性钢桥面板具有的优点为自重轻，极限承载力大，适用范围广，施工周期短等，充分发挥了钢材自身的特点，在工程应用中，其地位越来越重要。国外对其研究已逐渐成熟，并制定了相应的规范，而我国则因为起步晚加上复杂的地理形势，尤其在该结构疲劳性能方面的研究，相关完善的理论还较少。以此为背景，本文对以下几个主要方面进行探讨: 首先，对正交异性钢桥面板的结构体系进行了简单的介绍，以及国内外的发展历史和研究现状，同时重点介绍了国内外关于其疲劳特性研究的现状。疲劳破坏的发展分为三个阶段，并且与普通的强度破坏有区别。参考国内外的相关研究文献，介绍了几种疲劳研究的方法。 然后，由于我国的地理辽阔，对于公路城市桥梁的疲劳车辆荷载谱，很难制定出通用的规范，只能在建设时，根据实地交通情况并结合国内外相关规范，得出相应的标准疲劳车辆荷载谱参考模型。 再次，本文重点研究了三种预测模型:疲劳可靠性模型(FRM)、裂纹扩展模型(CGM)和检测概率(PoD)模型，并将三者相结合对钢桥疲劳寿命进行评估和管理。采用FRM估算桥梁随时间变化的疲劳性能;采用CGM得到随时间变化的裂纹扩展尺寸;利用PoD模型对疲劳裂纹检测的能力进行量化，然后制定结构的检测修复计划。 最后，以实际桥梁为依托工程，将三种预测模型的综合方法与维修方法相结合，对正交异性钢桥面板进行疲劳寿命可靠性进行评估和管理。 |
| 作者： | 王礼 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 曾勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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