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唐津高速公路改扩建工程路基拼接及应用技术研究
| 论文题名： | 唐津高速公路改扩建工程路基拼接及应用技术研究 |
| 关键词： | 高速公路;改扩建工程;路基拼接;沥青材料;疲劳特性;软土地基;差异沉降;加固方式 |
| 摘要： | 随着国民经济的发展，我国早期修建的某些高速公路已不能满足交通增长要求，严重制约着经济的发展。对已有高速公路进行改扩建，已经成为了目前公路建设行业的一个重要方向。与新建公路相比，旧路加宽改造容易导致新老路基之间出现过大差异沉降。特别是在软土地基条件下的扩建，新老路基之间会出现比一般地质条件下更大的差异沉降，更容易发生公路病害。为了预防唐津高速公路改扩建工程因新旧路基不均匀沉降而出现的路面纵向开裂等病害，本文在现有改扩建研究成果和工程经验基础上，围绕着如何减小唐津高速公路改扩建工程新旧路基差异沉降而展开。本文主要内容归纳如下: 首先，以正交实验设计的方法，分析了路基高度、老路基削坡量、台阶高度、台阶坡度以及软土地基厚度这五个因素对新老路基不均匀沉降的影响。研究认为，在唐津高速公路改扩建工程中，对差异沉降影响最大的因素是台阶坡度，其次是削坡量，再次是软土地基厚度、台阶高度，此两种因素对不均匀沉降数值影响较接近，路基高度对差异沉降的影响程度是所有因素中最小的，因此需特别重视老路基的开挖过程，老路基开挖台阶的好坏将直接决定路基加宽工程的成功与否，在此研究基础上，提出了唐津高速公路改扩建工程典型路段老路基台阶开挖的参数。 其次，在上述研究基础上进行唐津高速公路改扩建工程典型路段老路基台阶开挖，考虑新路基自重及交通荷载作用下，分析得到不考虑沥青材料疲劳特性时的差异沉降值与路面应力的关系。之后，引入沥青材料的疲劳特性，得到了路面不发生纵向开裂的容许沉降标准，提出以半幅路面横坡改变量不超过2‰时的差异沉降量，作为唐津高速公路改扩建工程差异沉降的控制标准，并应满足沥青混凝土面层容许沉降值。 最后，根据研究得到的唐津高速公路改扩建差异沉降的控制标准，对唐津高速公路改扩建工程的软土地基的处治方式进行模拟分析，通过比较路基中央处的沉降、路肩处的沉降以及差异沉降，认为适用于唐津高速公路改扩建工程的软土地基加固方式是PTC管桩软土地基处理方案以及泡沫轻质土处理方式。 |
| 作者： | 曾杨 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 严秋荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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