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基于主预信号控制的交叉口可变车道延误分析
| 论文题名： | 基于主预信号控制的交叉口可变车道延误分析 |
| 关键词： | 交叉口;可变车道;主预信号控制;车道功能转换;延误计算 |
| 摘要： | 在城市路网中信号控制交叉口是十分常见的，是城市道路的重要组成部分。由于信号控制交叉口的存在，城市道路的交通流成为间断流。有研究表明在城市路网中信号交叉口的延误要远远大于路段的延误，延误是评价交叉口服务水平的重要的指标。为了合理利用交叉口的时空资源，许多学者对可变车道进行了研究，但很少有研究针对可变车道的延误进行分析，对可变车道交叉口延误的准确分析是可变车道实施及分析的前提。 本文对主预信号协调控制的可变车道交叉口的延误进行了分析，在可变车道转换过程中采用主预信号协调控制，在此基础上研究了可变车道转换过程所产生延误的变化量。分别对可变车道功能由直行转换为左转，以及由左转转换为直行的转换过程中车辆的到达-驶离规律进行了详细的分析，将车辆的到达分为以车队形式和非车队形式到达两种状态。建立了交叉口可变车道转换过程直行和左转的延误计算模型，在算例分析中，研究了不同车辆到达率、绿灯期间内到达车辆数所占比例、以车队形式到达车辆所占比例对延误的影响。研究结果标明，可变车道转换过程的延误在可变车道应用过程中不应忽略，通过对可变车道功能转换过程中的延误进行分析，可进一步对可变车道功能变换的阈值进行判断。 本研究通过对交叉口可变车道在转换过程中的直行和左转车辆到达-驶离情况进行分析，得到了可变车道转换过程的延误计算模型，在此基础上进行可变车道转换阈值的计算，确定可变车道功能是否需要进行转换，研究结果标明，可变车道在转换过程中的延误不应忽略。 |
| 作者： | 李庆吉 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 徐洪峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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