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Otto循环改Atkinson循环汽油机的设计开发及实验研究
| 论文题名： | Otto循环改Atkinson循环汽油机的设计开发及实验研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;汽油机;指示热效率;泵气损失;燃油消耗率 |
| 摘要： | 由于传统Otto循环汽油机采用节气门控制负荷，油耗高，热效率低，不能满足混合动力汽车的需求，目前市场上混合动力汽车普遍采用的是Atkinson循环汽油机。Atkinson循环汽油机由于具有高膨胀比、通过进气门晚关控制负荷的特点，因此在热效率、燃油消耗上较Otto循环汽油机有独特的优势，因此对Otto循环汽油机改进设计为Atkinson循环进行研究是很有必要的。 本文采用数值模拟计算和实验验证相结合的方法，将某Otto循环汽油机改进设计为Atkinson循环汽油机，并对Atkinson循环汽油机的性能进行实验分析以及对仿真方案进行验证，论文主要工作和创新点如下: (1)在一维仿真软件GT-POWER中建立原Otto循环汽油机仿真模型，通过软件模拟计算并与实验结果进行对比，误差在5％以内，两者有较好的吻合，验证了仿真模型的准确性。 (2)通过模拟计算从指示热效率、泵气损失和燃油消耗率方面对不同的压缩比、进气凸轮工作包角、进气门关闭时刻进行对比分析，选择最佳压缩比和进气凸轮工作包角，依据最佳改进方案，对关键零部件进行重新设计，从而完成Atkinson循环汽油机的设计开发。 (3)根据实验台架标定结果，从外特性、典型工况和万有特性方面对Atkinson循环发动机性能和原机进行对比分析，实验数据表明整机最低燃油消耗率降低至230g/(kW·h)，再将实验结果和仿真计算结果进行对比，验证仿真设计方案的合理性。 |
| 作者： | 陈小强 |
| 专业： | 动力工程及工程热物理 |
| 导师： | 杨靖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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