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基于人均延误的公交专用进口道评价方法研究
| 论文题名： | 基于人均延误的公交专用进口道评价方法研究 |
| 关键词： | 公共交通;道路交叉口;专用进口道;设置方式 |
| 摘要： | 随着城市的迅猛发展，机动车的增长速度已经大大超过了城市道路的修建速度，城市交通的问题日益严重，优先发展公共交通已成为一种潮流。在城市道路中，道路交叉口的运行情况往往能够反映出整个城市道路网的运行效率。信控道路交叉口作为城市道路网的重要节点，是交通延误产生的主要地点。在道路交叉口的进口道给公交车设置专用的进口道，能够有效的减少公交车辆在城市道路交叉口处产生的交通延误，保证公交车的运行效率，让公交车能够准时的到达公交站点，提高公交服务水平，居民将会更多地选择公交出行。 在城市道路交叉口设置公交专用进口道时，由于将进口道的某个转向的一条或者多条车道分配给公交车专用，专用道排斥其他社会车辆通行，因此减少了社会车辆在该进口道的车道数，社会车辆的在该进口道的通行能力自然就降低了，那么其交通延误随之增加。所以，要提出设置公交专用进口道的评价方法，分析评估其对整个道路交通系统带来的正面和负面效应，为公交专用进口道的设置提供科学依据。针对城市公交专用进口道引发的问题，本文的研究内容主要包括: (1)介绍公交专用道的设置原则，进而提出公交专用进口道设置的道路交通条件，以及公交专用进口道的四种设置方式，其中重点介绍了回授线的设置方法和锯齿形公交专用道的工作原理。 (2)基于HCM2010交通延误模型，提出了设有公交专用进口道的信控交叉口人均交通延误模型。选定典型道路交叉口进行实地调查，并利用VISSIM交通仿真软件，标定了相关参数，得到了符合该地区道路交叉口的人均交通延误模型。最后通过实例，表明该模型有较好的适用性。 (3)通过模糊评价法和层次分析法的结合，建立了设有公交专用进口道的层次评价体系。通过对不同层次的权重计算，得出了包括人均交通延误在内的各个指标对评价体系的总权重值，最终得到了完整的评价体系。 |
| 作者： | 郝伟 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李硕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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