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带实际监测频率功能的三效催化器诊断技术
| 论文题名： | 带实际监测频率功能的三效催化器诊断技术 |
| 关键词： | 汽车尾气;催化器诊断;实际监测频率;储氧量 |
| 摘要： | 随着汽车保有量的增多，汽车尾气排放造成的环境问题也日益严重。尾气净化技术是解决汽车排放污染的最有效方法，目前尾气净化的方法是使用三效催化器，将尾气中的HC、CO及NOx经氧化还原反应生成对人体无害的H2O、CO2和N2。 但如果三效催化器在使用过程中老化或发生故障，就会失去应有的净化作用，因此需要对其进行监测和诊断，为此各国政府都制定了包含车载故障诊断（On-Board Diagnosis，缩写为OBD）要求的法规，规定对包括催化器在内的与排放相关的关键零件进行在线诊断。然而，之前的OBD系统对诊断执行的频率没有进行监测，无法保证诊断的完成率和有效性。为此，各国在后续的法规中对OBD系统都增加了有关实际监测频率（In-Use Performance Ratio，缩写为IUPR）的内容。我国已颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》，以及北京，上海等提前执行的地方规定中，都明确提出了对实际监测频率的要求。 本文阐述了催化器诊断的原理和方法。对现有的催化器储氧量估算模型进行了修正，通过实验设定了合适的修正参数，并进行了模型化处理。对催化器储氧量诊断法的逻辑流程进行了改进，提出了失效催化器的快速判定方法，通过理论分析和试验研究，提出了合理的判定限值及其设定方法，并建立了逻辑流程图。最后，通过大量的实验验证，证明经过估算方法修正和诊断流程改进的催化器储氧量（Oxygen Storage Capability，缩写为OSC)估算法能够满足最新法规中关于实际监测频率的要求，使诊断具有良好的完成率和有效性。 本文是在国家最新法规实施之际，在实际车型上进行的应用型研究，该车型作为第一批满足我国新法规要求的带有IUPR功能的产品，已顺利通过国家认证，批量生产并投放市场。在本文的研究过程中，在借鉴国外先进技术的同时，也独立进行了大量有价值的实践和创新。所论述的方法为今后的项目开发和课题研究提供了有益的经验，具有较强的实用意义和参考价值。 |
| 作者： | 高炜 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 许敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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