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高架高速铁路运行下的层状地基土动力学响应及隔振研究
| 论文题名： | 高架高速铁路运行下的层状地基土动力学响应及隔振研究 |
| 关键词： | 高架高速铁路;层状地基;土体振动;隔振措施;数值模拟 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展和科学技术的进步，越来越多的高架高速铁路被修建起来，但是高速列车在方便人们出行的同时，也给沿线环境带来了不可忽视的影响。高速列车引起的振动不仅会加剧沿线建筑的破坏速度，还会对周边工业设备厂房、实验室内精密仪器的使用产生影响，列车运行引起的噪音还会影响沿线居民的生活、学习和工作。为了减小这些不利影响，研究高架高速铁路引起层状地基土中振动波的传播和衰减规律，以及设置隔振措施来减小土体振动显得尤为重要。 本文以典型的高架高速铁路作为研究对象，通过数值模拟的方法研究了高架高速铁路作用下周围土体的振动响应，并设置了不同的隔振措施，分别讨论了不同隔振措施的隔振效果。研究中将高架高速铁路系统分为了两个子系统，分别是列车-桥梁子系统和基础-层状土体子系统，通过列车-桥梁子系统模拟列车在桥梁上行驶，通过瞬态分析计算出桥墩底部的动反力，作为荷载激励施加在基础-层状土体子系统中。在此基础上，分别研究了空沟深度、距离、填充沟材料以及WIB厚度、埋深对隔振效果的影响。 计算结果表明，空沟深度对隔振效果有较大影响，沟越深，隔振效果越好，但是对于桩基，沟深必须取得足够大才有理想的隔振效果；空沟设置在近场区域的隔振效果优于设置在远场；填充沟内材料对隔振效果影响较大，橡胶和泡沫这类柔性材料的隔振效果优于细砂这类刚性材料；WIB埋置深度对隔振效果有一定的影响，但其差异较小；WIB厚度对隔振效果有较大影响，WIB越厚隔振效果越好，但是这种影响只在S<28m的区域较明显。 |
| 作者： | 李丹 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 郝志明;贾彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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