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地铁列车引起的周围建筑物振动及二次噪声预测研究
| 论文题名： | 地铁列车引起的周围建筑物振动及二次噪声预测研究 |
| 关键词： | 建筑物振动;二次噪声;数值模拟;现场测试;地铁列车 |
| 摘要： | 随着地铁建设在全国各大城市的快速发展和城市居民对居住环境要求的不断提升，地铁运行引起的周围建筑物的振动及二次噪声逐渐引起人们的关注。国内外学者对此问题进行了大量的研究，本文针对地铁运行引起建筑物的振动及二次噪声问题，对北京15号线沿线某建筑物进行了振动及二次噪声测试，分析了振动及噪声在建筑物内的分布情况，并建立三维动力有限元模型和声学边界元模型对地铁运行引起该建筑物的振动及二次噪声进行了模拟计算，最后分析了屏障隔振措施的减振降噪效果。 本文主要工作内容及结论如下: (1)总结了国内外对地铁运营引起的建筑物振动及二次噪声问题的研究现状;介绍了建筑物振动及二次噪声的评价指标及标准;阐述了建筑物振动及二次噪声的研究理论和计算方法。 (2)对北京地铁15号线沿线某建筑物进行了振动和二次噪声测试，在楼内布置多个测点，全面测试该建筑物内各楼层的振动及二次噪声分布情况。对测试数据的时程、频谱、1/3倍频程谱、Z振级、A声级等指标进行了分析。测试表明同一楼层中楼板中心处振动大于墙角处、同一楼层内高度越高声压级越大、建筑物振动及二次噪声随楼层的增加呈减小趋势。 (3)运用ANSYS软件建立轨道-隧道-土体-建筑物有限元模型，运用数定程序将钢轨垂向加速度进行计算转换为轮轨激励力，作为振动计算激励输入，计算了地铁列车引起的该建筑物的振动响应，并根据振动现场实测对模型计算进行校核。 (4)运用声学计算软件Virtual.Lab建立建筑物声学边界元模型，并以有限元振动计算结果作为边界条件输入，采用直接边界元法进行建筑物室内二次噪声计算，并根据噪声现场实测对模型计算进行校核。 (5)采用填充沟的隔振形式对建筑物进行减振降噪方案设计，利用三维有限元及声学边界元模型对屏障隔振措施的减振降噪效果进行计算及评价。计算表明该措施具有一定的减振降噪效果。 |
| 作者： | 张胜龙 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 刘卫丰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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