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天津软土地区地铁基坑开挖变形规律及影响因素研究
| 论文题名： | 天津软土地区地铁基坑开挖变形规律及影响因素研究 |
| 关键词： | 工程实测;变形规律;基坑开挖;地铁车站 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通的快速发展，全国越来越多的城市和地区开始建设地铁，随之而来的是大量地铁深大基坑建设。中国幅员辽阔，城市地质特征多样，使基坑工程具有很强的区域特征，基坑的设计和施工都应因地制宜。对于具有相似地质条件的某一地区的基坑设计和施工的普遍特性的研究有着十分重要的工程意义。本文以天津软土地区地铁5号线和6号线车站基坑工程作为依托，从工程实际出发，以现场监测数据分析、数理统计、数值模拟、理论分析等多种手段，对天津软土地区基坑开挖过程中的围护结构和坑外地层的变形规律、变形模式、变形影响因素等相关问题进行了较为深入的研究。主要研究内容如下: (1)对国内外基坑变形理论进行总结归纳，搜集整理国内外类似工程的科学理论和现场监测统计分析结果，与本文依托工程的实测数据进行类比分析。 (2)收集整理天津地铁5号线和6号线32个基坑工程的勘查、设计和监测数据资料，研究了天津软土地区深基坑围护结构侧移和墙后地表沉降的变形特征和发展规律，结合实测数据和分析结果对天津地区软土深基坑的设计和施工提出了相应建议。 (3)分别研究基坑变形的各项影响因素与基坑围护结构最大侧移、墙后地表最大沉降的关系和影响程度，基于灰色关联度理论及实测数据研究基坑变形对各项影响因素的敏感度，确定影响基坑变形的主要影响因素和次要影响因素。 (4)根据工程实际情况，建立标准化模型，并在此基础上以控制变量法为研究方法设定5组共计21个模型，分别研究了基坑深度、长宽比、插入比、地连墙厚度、支撑刚度等因素对基坑变形的影响，得到了单一因素变化情况下的基坑变形规律。 (5)通过数值模拟方法研究了基坑坑角效应。引入坑角效应影响系数Kδ的概念，量化研究坑角效应对基坑长边不同位置的影响效果，准确确定坑角效应影响范围。并以分组形式研究了不同的基坑几何尺寸、地连墙插入比、支撑刚度和地连墙厚度等条件下坑角效应影响范围的变化规律。 |
| 作者： | 葛明 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张顶立 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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