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城市轨道交通换乘枢纽设备设施疏散能力研究
| 论文题名： | 城市轨道交通换乘枢纽设备设施疏散能力研究 |
| 关键词： | 轨道交通;换乘枢纽;疏散能力;社会力模型 |
| 摘要： | 城市轨道交通系统是城市公共交通的骨干，是解决城市交通拥堵问题的根本出路，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源等特点。随着北京市城市轨道交通线网不断完善，运营里程不断增长，客流量不断增加，地铁车站存在的问题逐渐暴露出来。这些问题与城市轨道交通车站规模和设施布局的合理性有关。本文采用“现有理论分析研究—人群流动规律观测研究—人员疏散建模—仿真模型实现和验证—仿真模型应用”这一思路，对地铁车站行人运动和人群疏散进行建模和仿真研究，为提高地铁输送能力、突发事件下应急疏散预案和应急指挥提供指导。本文的研究内容主要包括以下四个方面: (1)从疏散行人、站内设施、车站环境和疏散引导标示四个方面对影响城市轨道交通车站疏散能力的特征进行分析，并根据城市轨道交通乘客特点，确定了人群特性的影响因素。 (2)以北京市典型地铁换乘枢纽站为例，通过从复兴门地铁站和西直门地铁站实际调研获取的某一工作日人群流量数据，分析得出城市轨道交通不同群体行人运动特性;通过采集两站行人速度和行人密度的数据，分析轨道交通车站内人群密度-速度的特征，得出城市轨道交通站内人群流动规律。 (3)考虑城市轨道交通设备、环境和引导标示等对行人疏散特性的影响，以社会力模型为基础，建立枢纽内行人疏散仿真模型，并采用实测数据对模型参数进行标定与验证。 (4)根据复兴门地铁站的数据，对车站人流密集处设施的疏散能力进行模拟计算和分析，得出不同通行设施处疏散能力的仿真结果。对仿真结果进行优化分析，提出疏散预案优化建议。 |
| 作者： | 梁富利 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 白雁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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