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27t轴重货车条件下的货物垂直惯性力力值研究
| 论文题名： | 27t轴重货车条件下的货物垂直惯性力力值研究 |
| 关键词： | 铁路重货车;货物垂直惯性力;动力学性能;仿真试验 |
| 摘要： | 在铁路货物运输过程中，提高货车轴重是提升运能的最有效方式之一。世界上主要开展重载运输的国家，目前货车轴重都已经达到或超过30t。在我国，27t轴重货车已通过运用考核，即将成为我国铁路货物运输车辆的主力军。然而，我国《铁路货物装载加固规则》中关于货物垂直惯性力的计算方法是在60t级货车(21t轴重)基础上通过运行试验研究得到的。随着铁路科学技术水平的不断提升，我国铁路货车制造工艺取得长足进步，货车轴重得到较大程度的提高，货车的动力学性能得到大幅改善，这一规定能否适用于27t轴重货车亟待研究。因此，本文基于SIMPACK软件建立27t轴重货车动力学仿真模型，结合NX80型平车动力学性能试验报告，验证车辆的动力学性能，并通过仿真计算，对货物垂直惯性力力值开展研究，得出该条件下货物垂直惯性力的计算依据。 本文以27t轴重货车条件下的货物垂直惯性力力值为主要研究内容，并从以下几个方面展开研究: (1)从车辆系统的振动入手，阐明货物垂直惯性力产生的原因，并着力分析线路条件、列车运行速度、货物重心在车辆上的位置和车辆的动力学性能对货物垂直惯性力的影响。 (2)选取NX80型共用平车作为研究对象，基于SIMPACK软件建立27t轴重货车动力学仿真模型。 (3)利用SIMPACK软件模拟NX80型共用平车在空车、重车两种工况下的动力学性能试验，将仿真计算值与实车试验值进行分析对比，验证NX80型共用平车动力学仿真模型的可靠性。 (4)参照实际线路益线半径、外轨超高设计线路工况，并选择AAR5级和AAR3级轨道谱分别作为我国Ⅰ级线路和Ⅰ级线路的轨道不平顺激励;按照NX80型共用平车设计时速要求和曲线限速要求，设计速度工况;选取近五年我国铁路货车静载重数据，设计装载工况，并将三种工况汇总组合成136组仿真方案。 (5)对仿真方案进行计算，推导得出该条件下货物垂直惯性力的计算公式，并将此公式与现行《铁路货物装载加固规则》垂直惯性力计算公式进行对比，得出后者适用于27t轴重货车条件下的货物垂直惯性力计算的结论。 |
| 作者： | 乔木 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 韩梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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