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27t轴重铁路货车所装货物的横向惯性力仿真研究
| 论文题名： | 27t轴重铁路货车所装货物的横向惯性力仿真研究 |
| 关键词： | 重载货车;所装货物;横向惯性力;动力学性能;仿真模型 |
| 摘要： | 铁路重载运输是缓解日益增长的运输压力，提高运输效率的重要途径之一。具有大轴重、低自重、低动力作用的重载货车技术，是重载运输的主要发展方向。随着我国逐步推行27t轴重铁路货车，研究其装载加固强度尤为重要。现行货物横向惯性力计算标准依据21t轴重货车运行试验数据确定，相对于21t轴重铁路货车，27t轴重铁路货车的重车总重和转向架型号都有了改变，此标准是否适用于27t轴重铁路货车所装货物的横向惯性力计算尚未可知。本文对27t轴重铁路货车所装货物的横向惯性力进行研究，建立27t轴重铁路货车动力学仿真模型，通过仿真实验结果对27t轴重铁路货车所装货物的横向惯性力计算标准进行确定，为今后27t轴重铁路货车运用中的装载加固安全提供技术储备。 本文主要研究工作如下: (1)对车辆振动形式进行分析，研究横向惯性力的产生原因，进而得出可能影响横向惯性力的因素，包括线路因素、车辆因素、列车运行因素、装载因素，为仿真工况的选择提供依据; (2)选取NX80型共用平车为研究对象，基于SIMPACK仿真实验平台，构建了货车系统仿真实验模型; (3)基于NX80型共用平车实车动力学性能试验工况及试验数据，将相同工况下的仿真数据和试验数据进行对比分析，验证了该模型的可靠性; (4)参照实际线路设计标准与相应的限速标准以及铁路货车平均静载重数据，进行仿真工况设计，汇总得到186种仿真实验工况，并对各工况下货车所装货物的横向加速度进行仿真计算; (5)通过仿真实验数据结果，总结线路条件、运行条件、曲线半径等因素影响下货物横向加速度值的变化规律。 (6)确定最不利工况，根据最不利横向加速度数值确定27t轴重铁路货车所装货物的横向惯性力计算标准，并与现有《铁路货物装载加固规则》中计算标准进行对比，确定现有标准能够满足27t轴重铁路货车所装货物的横向惯性力的要求。 |
| 作者： | 刘敦华 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 韩梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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