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基于DSRC的车载自组网QoS研究
| 论文题名： | 基于DSRC的车载自组网QoS研究 |
| 关键词： | 车载自组网;专用短距离通信;服务质量;网络负载 |
| 摘要： | 为了有效解决交通拥堵、交通安全等问题，国际上大力推广智慧交通系统(IntelligentTransportSystem，ITS)与车联网(Internet of Vehicle)。在此背景下，车载自组网(Vehicle Adhoc Network，VANET)作为车联网的一部分引起了学术界的普遍关注。在国际上，车载自组网协议并没有形成一个统一的标准，目前最有影响力的是DSRC(DedicatedShort-Range Communications)协议。通过DSRC协议实现车与车、车与路边基础设施之间进行数据交互，进而实现安全驾驶与智能交通管理等。 DSRC在MAC层使用IEEE802.11p协议，该协议运用增强的分布式信道机制来解决VANET应用的 QoS问题。紧急数据被设置相对较高的用户优先级，能够使其优先抢占信道发送，而对时延并不敏感的数据赋予相对较低的用户优先级，将其暂时缓存，等到高优先级数据被成功发送以后再将其发送。DSRC基本能够满足VANET应用对QoS的管理要求。但是，当组网车辆密度与网络流量较大时，VANET应用的端到端时延、信道接入时延与网络吞吐量性能会明显降低。因此需要对DSRC协议进行一定的优化，以实现车辆密度与网络流量大时保障VANET的QoS性能。 本文基于DSRC提出了适用于VANET的QoS保障方案。该方案主要在MAC层协议IEEE802.11p的基础上加入了多级分类器、多级队列调度器、非安全业务报文进行流量整形、自适应EDCA参数调整。多级分类器是在AC队列内部进行更加精细的划分，与多级调度器相结合，降低端到端时延。按照源地址对非安全业务报文进行分类后再进行流量整形，保证不同源地址的报文接入信道的公平性。流量整形算法是在WF2Q算法进行了一定的修改。自适应EDCA参数调整是根据包的冲突率来判断网络负载，以自适应的调整竞争窗口。 |
| 作者： | 王国升 |
| 专业： | 计算机系统结构 |
| 导师： | 汪文勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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