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地铁列车荷载作用下超高层建筑的动力响应研究
| 论文题名： | 地铁列车荷载作用下超高层建筑的动力响应研究 |
| 关键词： | 地铁列车;荷载作用;超高层建筑;动力响应 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通的发展，列车行驶线路离人们的居住环境越来越近，其运行时所引起的周围地面及建筑物的振动对人们的身体健康和工作环境、建筑物的安全及精密仪器的使用造成的影响也越来越严重。目前，学者们对列车荷载作用下自由场地、多层及高层建筑的振动已经做了大量研究，但是针对超高层建筑的研究相对较少。本文采用数值分析的方法，较系统的分析了地铁列车荷载作用下超高层建筑的振动特性及影响因素。主要研究内容及结论包括： (1)采用列车—轨道—路基解析分析模型求解了列车荷载引起的路基上的荷载力。该模型考虑了轨道不平顺对列车荷载的影响，并通过引入车轮和轨道柔度系数来求解轮轨接触力。 (2)建立了三维建筑物—场地土—振动传播路径模型。采用粘弹性人工边界来实现场地有限地基的模拟，划分有限元模型网格时考虑了网格范围和尺寸对波传播的影响。 (3)分析了列车荷载作用下超高层建筑的振动规律及列车速度、隧道埋深、场地土性质及建筑物刚度对楼层振动的影响。分析结果表明：从超高层建筑的整体振动情况来说：不同类型的场地土上，随着楼层的增高，楼层振动加速度峰值均不断增大，但是不同场地条件下建筑物加速度峰值随楼层变化曲线的光滑程度不同；列车速度越大，楼层振动加速度峰值越大；硬土场地上的建筑振动比软土场地上的建筑振动大；隧道越深，楼层振动加速度峰值越小；建筑物梁刚度越大，楼层振动加速度峰值越小。 (4)针对冉家坝广场3＃楼的振动环境进行了评估：单列地铁经过时，3＃楼的振动对居民不会造成较大的影响，是适合居住的建筑，但是该楼内不适合使用精密仪器，需要采取适当的减振措施。 |
| 作者： | 余冰冰 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 李正良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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