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广州市番禺汉溪大道工程可行性研究
| 论文题名： | 广州市番禺汉溪大道工程可行性研究 |
| 关键词： | 广州市;番禺区;项目建设;小时交通量;社会经济;地铁三号线;经济评价;项目可行性研究;预测数据;疏散道路系统;决策的科学化;城市总体规划;工程;抗风险能力;经济效益好;防止和减少;资金筹措;战略发展;预测结果;研究方法 |
| 摘要： | 建设项目可行性研究的主要作用是提高项目决策的科学化水平，为项目投资决策提供科学的依据，防止和减少决策失误而导致的损失，提高投资效果。广州市番禺汉溪大道位于广州市番禺区北部，全长11.049公里，连接南大路、迎宾路、地铁三号线汉溪站、新光快速路、市广路、新广州站等。本文对该项目的可行性进行了研究，内容主要包括：番禺区(特别是北部地区)的社会经济、交通现状和规划发展；交通量分析和预测；建设规模和方案；工程投资分析；社会经济评价和环境保护等。研究方法主要是根据项目所在地区的经济、人口、土地等资料，结合交通量调查和预测数据，分析项目建设的必要性。 通过研究，得出主要结论如下：(1)该项目建设是落实城市总体规划、推动“南拓"战略发展的需要，是促进沿线土地资源的规划和开发利用的需要，是适应区域发展的需要，是构建新广州站周边交通疏散道路系统的需要，是服务周边商业、居住、旅游和地铁三号线汉溪站的需要。(2)交通量预测结果：至远景2028年，全日交通量达到98960辆，高峰小时交通量达到7422辆。(3)技术标准：按城市I级主干道建设，设计时速60km/h，双向六车道加辅道。(4)投资估算和资金筹措：项目估算为111712.35万元，平均每公里造价为10110.63万元。建设资金由财政预算解决。(5)工期安排：二期计划在2007年下半年动工建设，三期工程计划在2008年初动工建设，2008年底全线完工通车。(6)经济评价：通过对推荐方案的分析评价，评价指标为ENPV值为114289，EIRR值为18.7％，项目经济效益好，抗风险能力较强。 最后本文指出了项目存在的问题并提出了建议，本文的研究对其他类似工程项目建设实施提供了借鉴和参考。 |
| 作者： | 李建梁 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 蔡健;黄平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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