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原文传递安全畅通的四岔路口

专利名称：	安全畅通的四岔路口
摘要：	一、本发明属“道路交通”领域，目的是使来自四方，向前直驶、向左、向右的车均有各自的专用车道，全部行车路线无交岔、无红灯，可以安全、不停和同时行驶。措施为： 1.开拓拐弯专用车道。 2.设置联通匝道。 3.利用立体交岔。 4、开挖地下人行横道。二、看总图24条行车路线无交岔，安全有保障，无红灯，畅通不成问题。优点： 1.无撞人，行车安全。 2.无交岔，行车不相撞。 3.无堵车，免愁且省油。 4.无红灯，节约设施和电能。 5.无指挥，免除岗警辛劳。三、拐弯车道有四种结构：1.合并。2.分开。3.合并兼分开。4.多车道分开。四、立体交岔的上位道路呈两下坡道，下位道路呈两上坡道，降低坡度50％，非机动车行驶不累。五、适用于地面、地下交通和高架道路，并可建设成覆盖面广、交通量大、安全畅通的网状高架道路。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	李文俊;李晓文
发明人：	李文俊
专利状态：	有效
申请日期：	2008-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200810003495.8
公开号：	CN101487212
分类号：	E01C1/02(2006.01)I
申请人地址：	232001安徽省淮南市田家庵区洞山街道洞山新村23楼4单元308室
主权项：	一、本发明的构思特征：四岔路口使来自四方，向前直驶、向左拐、向右拐的车辆均有各自的专用车道。全部行车路线无交岔、无红灯可以安全行驶、不停行驶和同时行驶，仅有汇合和分流成为安全畅通的四岔路口。二、四岔路口进、出车辆实现安全畅通，具体措施有四个，特征是比较科学的组合体，它们为： 1、开拓左、右拐专用车道。 2、设置双向联通匝道。 3、利用立体交岔。 4、开挖地下人行横道。三、本发明对向左拐专用车道的安置特征：把向左拐和向右拐的专用车道一起安置在双向道路的两侧，是成功的先例。四、向左拐的路线特征：利用右拐两次等于左拐一次的原理。在左拐专用车道上通过立体交岔，右进匝道，通过后又右出，再通过另一道路的立体交岔，该车就成驶向左拐了。行车路线无交岔、无红灯，仅有汇合和分流。可以安全行使不停行使和同时行使。五、左、右拐专用车道的结构特征：根据各条道路车流量的大、小选用。其车流量： 1、均小者选用合併的拐弯专用车道(图7)。 2、一大，一小者，大者分为左拐、右拐两个专用车道，小者各为一个拐弯专用车道(图8)。 3、都大者选用全分开的左拐专用车道和右拐专用车道(图9)。 4、再大者可用多车道分开按需增加向前直驶、向左拐、向右拐的车道数量(图10)。或在其附近增建平行的主干道路分担车流量。六、立体交岔纵、横两条道路有高差，降低坡度的特征：使上位道路呈两个下坡道，下位道路呈两个上坡道。有上、下两个坡道与一个坡道相比，在同一平距内，可降低坡度50％(图6)。非机动车行驶不累。七、用开拓左拐和右拐车道、设置双向联通匝道地下人行横道等具体措施可建设或改造的特征： 1、安全畅通的四岔路口。 2、安全少堵的四岔路口。 3、五岔路口改成安全畅通或少堵的四岔路口。 4、把线形的高架道路建设或改造成覆盖面广、交通量大、安全畅通的网状高架道路。
所属类别：	发明专利