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原文传递包括降低空化的扭曲型舵、特别是平衡舵的高速船用舵

专利名称：	包括降低空化的扭曲型舵、特别是平衡舵的高速船用舵
摘要：	本发明涉及一种船用舵，包括一个扭曲型平衡舵叶(100)与一个安装在上舵叶部分中的舵杆筒，所述平衡舵叶具有一种细长的型面与一个小的型面厚度以及一个朝向舵叶的螺旋桨(115)，所述舵杆筒带有一个安装在舵杆筒中的舵杆(140)，其中舵叶(100)具有两个相互重叠的、高度不同的舵叶段(10、20)，其朝向螺旋桨的前缘(11、21)通过以下方式偏置，即，一个前缘(11)向左舷(BB)或右舷(SB)偏置而另一个前缘(21)向右舷(SB)或左舷(BB) 偏置，其中舵叶(100)的两个侧壁表面会聚于背向螺旋桨的后缘(15)。
专利类型：	发明专利
申请人：	贝克船舶系统有限及两合公司
发明人：	D·莱曼;M·克卢格;H·库尔曼
专利状态：	有效
申请日期：	2008-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200810189551.1
公开号：	CN101531249
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俞海舟
分类号：	B63H25/38(2006.01)I
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	1. 一种带有降低空化的扭曲型舵、特别是平衡舵的高速船用舵，包括舵叶 (100)和与舵叶(100)相连的舵杆(140)，所述舵叶带有一个与舵叶相配并且安装在可驱动的螺旋桨轴(PA)上的螺旋桨(115)，其特征在于，所述舵(200) a)包括一个具有一个较小型面厚度的细长型面的优选平衡舵叶(100)，该平衡舵叶由两个具有相同或不同高度的相互重叠设置的舵叶段(10、20)组成，优选带有一个高度比上舵叶段(10)的高度小的下舵叶段(20)和朝向螺旋桨 (115)的具有大致半圆弧形型面的前缘(11、21)，所述前缘通过以下方式定位，即，一个前缘(11)相对于舵叶(100)的纵向中心线(LML)向左舷(BB) 或右舷(SB)侧向偏置，而另一个前缘(21)相对于舵叶的纵向中心线向右舷 (SB)或左舷(BB)侧向偏置，其中两个舵叶段(10、20)的侧壁面(12、13； 22，23)会聚到一个背向螺旋桨(115)的后缘(15)中； a1. )其中，两个前缘(11、21)和后缘(15)锥形向下逐渐缩小地延伸，从而横截面面积(30)从舵叶(100)上部区域(OB)至下部区域(UB)减小； a2. )或者后缘(15)直线地并平行于舵杆(140)延伸，并且两个前缘(11、 21)锥形地向下逐渐缩小地延伸，从而横截面面积(30)的尺寸从上部区域(OB) 至下部区域(UB)减小； a3. )其中上舵叶段(10)和下舵叶段(20)的横截面部分(31)在后缘(15) 与舵叶(100)的最大型面厚度(PD)之间的区域内具有一个长度(L)，该长度至少等于上舵叶段(10)和下舵叶段(20)的横截面部分(32)的在舵叶(100) 最大型面厚度(PD)与前缘(11、21)之间的长度L1的1 1/2倍； a4. )其中上舵叶段(10)在左舷侧(BB)和下舵叶段(20)在右舷侧(SB) 各有一个缓拱弧形延伸的并且从前缘(11、21)向后缘(15)方向延伸的侧壁部分(18、28)，该侧壁部分(18、28)具有一个长度(L2)，该长度在侧壁部分(18)的从前缘(11、21)至最大型面厚度(PD)的长度(L’2)加上一个至少等于长度(L’2)1/3的长度(L”2)上延伸，其中直线延伸的侧壁部分(16、 26)与所述缓拱弧形延伸的侧壁部分(18，28)相连，所述直线延伸的侧壁部分通到后缘(15)中； a5. )其中上舵叶段(10)在右舷侧(SB)和下舵叶段(20)在左舷侧(BB) 各有一个强拱弧形延伸的并且从前缘(11、21)朝后缘(15)方向延伸的侧壁部分(19，29)，该侧壁部分具有一个长度(L3)，该长度等于侧壁部分(19) 的从前缘(11、12)至最大型面厚度(PD)的长度(L’3)加上一个至少等于长度(L’3)的1/3的长度(L”3)，其中直线延伸的侧壁部分(17，27)与所述强拱弧形延伸的侧壁部分(19，29)相连，所述直线延伸的侧壁部分通到后缘 (15)中； a6. )其中两个直线延伸的侧壁部分(16、17；26、27)具有成对相同的长度，并且位于两个侧壁部分(16、17；26、27)之间的各横截面部分设计为大小相同的且对称的，以及 a7. )其中，在缓拱弧形延伸的侧壁部分(18；28)与纵向中心线(LML) 之间的间隔大于强拱弧形延伸的侧壁部分(19；29)与纵向中心线(LML)之间的间隔，并且在两个缓拱弧形延伸的侧壁部分(18；28)之间位于纵向中心线(LML)两侧的各横截面部分设计为非对称的。
所属类别：	发明专利