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基于通行效用的高速公路收费站ETC车道设置方案研究
| 论文题名： | 基于通行效用的高速公路收费站ETC车道设置方案研究 |
| 关键词： | 高速公路收费站;不停车电子收费;车道设置;通行效用 |
| 摘要： | 高速公路收费站是高速公路交通的瓶颈路段，随着我国ETC（Electronic Toll Collection）电子不停车收费技术的快速发展，ETC和MTC混合式收费站成为我国高速公路收费站的主要形式。收费站经过合理ETC车道改建后，将在提高通行能力、降低车辆延误、减少能源消耗与尾气排放等方面发挥巨大作用。论文全面分析了影响收费站交通特性的主要因素，探讨适合我国国情的收费站ETC车道设置方案，基于通行效用，对社会效益指标进行量化，从而对不同方案进行比较。 首先，论文梳理了高速公路收费站及ETC收费车道系统的基本概念，对其分类标准和基本组成做了详细论述，为下文理论研究、调查分析和仿真建模奠定基础。 其次，在分析车辆与驾驶员在高速公路收费站行为特性的基础上，论文对车辆到达分布及MTC、ETC车辆在收费站处的服务时间、离开时间、延误时间的分布模型进行细致研究，并利用实测数据加以验证。基于理论分析法，分别给出MTC、ETC单车道及多车道通行能力的计算模型。 再次，论文研究收费车道数量、位置、车型、ETC车辆比例等因素对收费站交通特性的影响。在此基础上，给出ETC车道社会效益成本的计算方法，构建基于通行效用的高速公路收费站综合效益评价模型。 最后，论文利用VISSIM对高速公路收费站进行建模和仿真，分析ETC车道数、ETC车道位置和ETC车辆比例等因素对收费站交通特的影响。基于正交试验研究影响收费站ETC车道设置因素的主次顺序，并给出不同类型收费站最优ETC车道设置的计算方法。在此基础上，以沪杭甬杭州主收费站为例，比较不同ETC车道设置方案的交通性能和综合效益，提出针对现状及未来不同状况下收费站ETC车道的设置建议。 |
| 作者： | 吴进 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 何杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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