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基于交通冲突技术的高速公路互通立交交织区交通安全评价
| 论文题名： | 基于交通冲突技术的高速公路互通立交交织区交通安全评价 |
| 关键词： | 高速公路;交织区;交通安全;评价指标体系;交通冲突 |
| 摘要： | 我国高速公路建设事业快速发展，大量的交通安全问题亦随之而来。互通立交因其复杂的构造形式，往往成为事故多发区，而交织区更是以其独特的运行特征成为制约交通安全的瓶颈。因此，对高速公路互通立交交织区进行安全评价，对有针对性的进行交通安全提升有重要意义。为克服交通事故数据缺乏的困难，本文基于交通冲突技术对其交通冲突产生机理、运行特征进行分析，并形成交通安全评价方法。 本文首先通过对大量文献的查阅，对交织区定义、形式、运行影响因素、交通冲突产生机理进行研究。综合考虑研究目的、人力等因素制定了详细的调查方案，选取G42与G36相交的马群枢纽作为调查对象，对道路设计参数数据以及交通量、交通组成、分车型分断面车速等交通流数据进行了观测，并结合航拍视频，提出了一套基于轨迹追踪软件Tracker的交通冲突识别方法，获取了足量的交通冲突样本，并对交通冲突类型、阈值、权重进行了确定，构建了综合交通冲突指标RI(综合冲突风险指数)、RIS（严重冲突风险指数），形成了适用于高速公路的交通冲突危险综合表征方法。 在调查数据基础上，分析了交通流运行特征，以及各运行影响因素与交通冲突指标之间的关系，为仿真实验的设计奠定基础。 由于客观条件制约，复杂多样的交织区构型运行由VISSIM仿真软件实现。本文借鉴已有的VISSIM驾驶行为参数校正方法，并结合交通冲突仿真需要，提出了“交通流校正-交通冲突校正”两步校正流程，获取符合实际调查的驾驶行为参数集合，经检验:RI的仿真误差由默认参数的29.3％降至13.1％，效果明显。结合分析调查数据得出的各因素与交通冲突综合指标的关系，采用正交设计的方法设计了仿真实验，并根据结果对各因素与交通冲突指标关系进行了进一步分析。 最后以变道率可表征交通流运行的受干扰程度为出发点，提出了“道路交通条件-变道次数-交通冲突指标RIS”的两步交通冲突模型，并对模型进行了检验，发现拟合效果良好。基于正交仿真实验的交通冲突数据，对交通安全进行了分级，完成了基于交通冲突技术的交通安全评价方法的建立，并给出了应用示例，示例的交通事故结果一定程度上说明了方法的有效性。 |
| 作者： | 戴骏晨 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 项乔君;胡斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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