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公交行车计划的模型构造与应用研究
| 论文题名： | 公交行车计划的模型构造与应用研究 |
| 关键词： | 公共交通;运营管理;行车时刻表;车辆排班 |
| 摘要： | 近年来在公交行业研究中，公共交通调度研究一直是行业的热点方向。公交行车计划研究问题是公交调度的核心，决定城市公共交通的调度质量，在提高公交运行效率和减少公交运输成本方面有着举足轻重的地位，对公交线路运营过程起指导性作用。公交行车计划的优劣不仅影响着乘客的出行，而且同时影响着公交企业的运营成本，因此，公交行车计划编制模型的研究要符合城市公共交通的实际运营情况。 本文对公交行车计划编制模型进行研究。首先，本文考虑了滞留人数、公交车满载率、乘客乘坐率等因素，以乘客利益和企业利益双赢为目标，建立了准确、合理且反映公交实际运行情况的公交时刻表模型;模型中企业利益和乘客利益的权重在不同的峰值区间可能是不同的，因此给出了划分峰值区间的客流数据统计和分析方法;并给出了采用动态规划法求解该模型的算法。其次，分析了实际运营过程中出现的异常问题，研究异常情况下公交车辆排班计划的调整策略和处理流程;许多异常问题导致公交车辆晚点，针对这种情况，建立了无备用车辆的车辆排班计划调整模型并给出相应的求解算法。然后对公交行车计划原型系统进行了概要设计和详细设计。最后，通过案例分析验证公交时刻表模型，选取大连市406路公交线路的历史数据求解公交时刻表模型，与真实情况做对比分析，证明了模型的有效性;同时，为了更好验证公交时刻表模型的实际应用性，实现了公交行车计划原型系统。 经过研究，公交行车计划编制模型可以较好地应用在公交实际运营过程中，具有一定的准确性和有效性。本文的研究成果，对提高城市公共交通运营质量上有一定的理论和实际应用价值。 |
| 作者： | 张拓 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 曹志英;梁好 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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