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电动汽车用交流电机直接转矩控制系统设计与仿真
| 论文题名： | 电动汽车用交流电机直接转矩控制系统设计与仿真 |
| 关键词： | 电动汽车;三相感应电机;直接转矩控制;电压矢量;电磁转矩 |
| 摘要： | 随着燃油汽车数量的迅速增加，石油资源短缺和环境污染问题日益严重，电动汽车由于其具有节约能源和绿色环保等优点，得到了人们的广泛关注，进行交通行业能源与动力系统的转型已经成为大势所趋。动力驱动系统是纯电动汽车的核心和关键部件，决定了纯电动汽车的动力性和经济性，甚至决定了纯电动汽车的产业化、市场竞争力和发展前景。因此，研究电动汽车电机驱动系统具有重要意义。直接转矩控制变频调速技术是继矢量控制变频调速技术之后发展起来的一种新型的具有高性能的交流变频调速技术，适合用于电动汽车驱动系统控制。 直接转矩控制直接将定子磁链和电磁转矩作为控制变量，无需进行磁场定向、矢量变换和电流控制，因此更为简捷和快速。目前，它已成为各种交流调速方法中研究最多、应用前景最广的交流调速方法之一。本文主要研究了电动汽车用三相感应电机直接转矩控制，以满足纯电动汽车整体性能要求。 本文针对传统直接转矩控制中磁链溢出和转矩脉动大等问题，对三相感应电机直接转矩控制进行了研究，提出了基于电压空间矢量PWM的新型控制方法。首先，根据转速的变化量产生电磁转矩的目标，然后根据定子磁链的变化量计算出电压矢量的大小，利用转矩的变化量确定电压矢量的方向，再经过电压矢量PWM逆变得到电机的三相输入电压，完成整体控制。该方法克服了传统方法的缺点，对磁链的控制完全定量，较好地实现了磁链轨迹圆形控制，最后利用Matlab/Simulink软件搭建了系统仿真模型，验证了该方法的有效性。研究结果表明，磁链幅值保持恒定，转矩脉动小，系统响应速度快，暂态时间短，能够有效地模拟真实系统，充分证明了本文提出的直接转矩控制系统的可行性、优越性和有效性。 |
| 作者： | 谢莉 |
| 专业： | 电机与电器 |
| 导师： | 蒋伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 扬州大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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